HiPhi Z Luxury EV Sedan 4/5seat

mecha ၏ ပုံသဏ္ဍာန်သည် ပြင်းထန်သော သိပ္ပံပညာဆိုင်ရာ ခံစားမှုမျိုးရှိပြီး အတွင်းပိုင်း အသွင်အပြင်သည် ကောင်းမွန်သည်။မြင်လိုက်တာနဲ့HiPhi Zပထမအကြိမ်က Porsche Taycan ထက် ပိုစတိုင်ကျတယ်လို့တောင် ထင်ခဲ့တယ်။
ဤကားအသစ်သည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော mecha ပုံစံကို လက်ခံထားသည်။ကိုယ်ထည်လိုင်းများသည် သာမန်ပြိုင်ကားများထက် ပိုကျယ်ပြီး နိမ့်သည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အာရုံခံစားမှုများ အပြည့်ရှိသည်။အရောင်နှစ်ရောင် လိုက်ဖက်ညီမှုနဲ့အတူ အမြင်အာရုံသက်ရောက်မှုက တကယ်ကို စွဲမက်စရာကောင်းပါတယ်။

ထို့အပြင် HiPhi Z တွင်တပ်ဆင်ထားသော ဒုတိယမျိုးဆက် PM ပရိုဂရမ်ထုတ်နိုင်သော စမတ်ရှေ့မီးစနစ်သည် နေ့စဉ်အလင်းရောင်အပြင် ပရိုဂျက်တာလုပ်ဆောင်ချက်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။Star ring ISD light curtain system ဖြင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း၊ ကားမီးများသည် ပေါင်းစပ်မှုနှင့် ကစားနည်းများ ပိုမိုရှိသည်။အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာရှိ ပရိသတ်များက ဂငယ်ကွေ့နှင့် ကျွန်ုပ်ကို ချစ်ခြင်းကဲ့သို့သော အသွင်အပြင်များကို သရုပ်ပြခဲ့ကြသည်။

ယာဉ်၏လေခွင်းအားကိုမြှင့်တင်ရန်အတွက် HiPhi Z သည် လေခွင်းစွမ်းအင်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းဒီဇိုင်းများစွာကိုလည်း အသုံးပြုထားပြီး ရှေ့မျက်နှာစာတွင် AGS active air intake grille တပ်ဆင်ထားပါသည်။အမြန်နှုန်း 80km/h ကျော်လွန်သောအခါ၊ ဤကားအသစ်၏ နောက်ဘက်တောင်ပံသည် တွန်းအားကျဆင်းစေရန် အလိုအလျောက်ပွင့်သွားမည်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင် HiPhi Z သည် ဘေးချင်းကပ် တံခါးဒီဇိုင်းကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ရှေ့နှင့်အနောက်လျှပ်စစ်တံခါးများ အဖွင့်အပိတ်လုပ်ခြင်းသည် ကားအဝင်အထွက်ကို ပိုမိုလုပ်ဆောင်စေပြီး ဘောင်မဲ့တံခါးဒီဇိုင်းသည် မပျက်ကွက်ပါ။

ကားမောင်းတဲ့အခါHiPhi Zလမ်းပေါ်မှာ၊ လမ်းသွားလမ်းလာတော်တော်များများရဲ့ အာရုံစိုက်မှုကို ခံခဲ့ရပြီး လမ်းသွားလမ်းလာတချို့ကလည်း သူတို့ရဲ့ လက်ကိုင်ဖုန်းနဲ့ ဓာတ်ပုံရိုက်ကြတယ်။သို့သော် HiPhi Z ၏အသွင်အပြင်သည် ငယ်ရွယ်သူများအတွက် အမှန်တကယ်ပင် ခံနိုင်ရည်မရှိသော အနည်းငယ်အစွန်းရောက်သည်ဟု ကျွန်ုပ်ကိုယ်တွေ့ထင်မြင်မိသော်လည်း သက်ကြီးစားသုံးသူအချို့၏အမြင်တွင် HiPhi Z ၏အသွင်အပြင်ပုံစံသည် အလွန်သင့်လျော်မည်မဟုတ်ပေ။

အတွင်းပိုင်းအတွက်၊ HiPhi Z သည် အပြင်ပိုင်း၏ သိပ္ပံပညာဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းပုံစံကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပြီး ရှုပ်ထွေးသော ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်လိုင်းများကို အသုံးချခြင်းဖြင့် အတွင်းပိုင်းတစ်ခုလုံးကို အတော်လေး အလွှာလိုက်ဖြစ်စေသည်။ကားအသစ်၏အတွင်းပိုင်းသည် suede၊ NAPPA သားရေ၊ သတ္တုအလှဆင်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် holographic illusion သားရေတို့နှင့်အတူ ပေါင်းစပ်ထားသော အနက်ရောင်ကမ္ပည်းများကဲ့သို့သော အမျိုးမျိုးသောအထည်များကို အသုံးပြုထားသည်။ဒီ texture က တကယ်ကောင်းမယ်ထင်တယ်။

ကားထဲမှာရှိတဲ့ စတီယာရင်ဘီးပုံစံကိုလည်း သဘောကျတယ်၊ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ခလုတ်တွေရဲ့ တုန်ခါမှုတုံ့ပြန်ချက်က မှန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် သားရေထည်က နည်းနည်းချောတယ်။

HiPhi Z သည် LCD တူရိယာအကန့်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိကြောင်း၊ HUD head-up display function သည် instrument panel ၏ အနေအထားကို အစားထိုးပေးကြောင်း ထောက်ပြသင့်သည်။15.05-inch AMOLED touch screen နဲ့ streaming media rearview mirror တို့နဲ့အတူ ကားထဲမှာ display system ကို ဖန်တီးထားတဲ့ နည်းပညာရဲ့ အာရုံခံစားမှုက တကယ့်ကို အားကောင်းပါတယ်။HiPhi Z ၏ ကြီးမားသော မျက်နှာပြင်ပေါင်းစပ်မှုသည် တကယ်ကို စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းပြီး ဤကားသစ်တွင် Qualcomm Snapdragon 8155 ချစ်ပ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။HiPhi X နဲ့ နှိုင်းယှဥ်လိုက်ရင် Operating System တစ်ခုလုံးရဲ့ သွက်လက်မှုက အများကြီး ပိုများတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။

ကားစက်စနစ်များနှင့်ပတ်သက်၍ HiPhi Z သည် Gaohe မှထုတ်လုပ်သော HiPhi OS စနစ်အသစ်ကိုတပ်ဆင်ထားပြီး built-in အသံအပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုစနစ်၏အသိအမှတ်ပြုမှုသည်တရုတ်ဘာသာကိုသာထောက်ပံ့ပေးသည်။ထို့အပြင်၊ စနစ်တွင်တည်ဆောက်ထားသောအသိဉာဏ်ရှိသောဒစ်ဂျစ်တယ်စက်ရုပ် HiPhi Bot သည် အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုအားကောင်းပြီး စခရင်ကိုလှည့်ခြင်းနှင့်တည်နေရာကိုနားထောင်ခြင်းကဲ့သို့သောလုပ်ဆောင်ချက်များကိုပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ဤစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင် HiPhi Z ၏ ယာဉ်မောင်းအကူအညီပေးရေး လုပ်ဆောင်ချက်ကို အစမ်းသုံးရန်အတွက် မဖွင့်ရသေးဘဲ အလိုအလျောက် ကားပါကင်လုပ်ဆောင်ချက်ကိုပင် သရုပ်မပြရသေးဘဲ ကားပါကင်နေရာကို သူ့ဘာသာသူ လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်မှာ သနားစရာကောင်းပါသည်။သို့သော်၊ ယာဉ်မောင်းနှင်နေစဉ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်သည် သဲလွန်စအချို့ကို တွေ့ရှိခဲ့သေးသည်- HiPhi Z ၏ ယာဉ်မောင်းအကူအညီပေးရေးလုပ်ဆောင်ချက်သည် တိရစ္ဆာန်ငယ်များနှင့် မီးပွိုင့်များကို လက်ရှိအချိန်၌ အသိအမှတ်ပြုခြင်းအား မပံ့ပိုးနိုင်သည့်အပြင် နောက်တစ်ကြိမ်အစမ်းခန့်မရရှိနိုင်ပါ။ OTA ပြီးပါပြီ။

နှစ်သိမ့်မှုအရ HiPhi Z သည် အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ကျွန်ုပ်စမ်းသပ်ခဲ့သည့် လေးယောက်စီးမော်ဒယ်တွင်၊ လွတ်လပ်သောနောက်ထိုင်ခုံနှစ်ခုသည် အမြင်အာရုံကောင်းမွန်ပြီး ချိန်ညှိမှုကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပံ့ပိုးပေးသည့် နောက်ဖေး။စမ်းသပ်သူသည် အရပ် 180 စင်တီမီတာရှိပြီး နောက်တန်းတွင်ထိုင်ကာ ခေါင်းခန်းတွင် လက် 3 ချောင်းနှင့် ခြေထောက်အခန်းအတွင်း ထိုးနှက်ချက် နှစ်ခုထက်ပိုသော၊ အလွန်ရက်ရောသည်။ထို့အပြင်၊ နောက်ထိုင်ခုံများတွင် မာလ်တီမီဒီယာ၊ လေအေးပေးစက်နှင့် ထိုင်ခုံနောက်ကျောများကို ထိန်းချုပ်ရန် လွတ်လပ်သောစခရင်များ တပ်ဆင်ထားပြီး လည်ပတ်မှုမှာ ချောမွေ့သည်။ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီထိုင်ခုံတွေကို ခြေထောက်ခုံနဲ့ ထည့်ထားရင် သက်တောင့်သက်သာရှိဖို့ ပိုကောင်းပါတယ်။

HiPhi Z တွင် လေယာဉ်ခန်းနေရာတစ်ခုလုံးကို အတော်လေး ဖောက်ထွင်းမြင်နိုင်စေသည့် မြင်ကွင်းကျယ် ကာဗာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဤမြင်ကွင်းကျယ် ကာဗာတွင် အပူဒဏ်ခံနိုင်မှု ကောင်းသည်ဟု ကျွန်တော် ထင်ပါတယ်။ဤမြင်ကွင်းကျယ် မျက်နှာပြင်သည် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်များကို ခွဲထုတ်ရုံသာမက အနီအောက်ရောင်ခြည်ကို ခွဲထုတ်နိုင်သည်။ကားထဲက British Treasure အော်ဒီယိုစနစ်ကို ကျွန်တော် ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ သဘောကျပါတယ်။ဤအသံစနစ်တွင် စပီကာ ၂၃ လုံးပါရှိပြီး 7.1.4 ချန်နယ်များကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ပေါ့ပ်ဂီတ၊ ရော့ခ်ဂီတနဲ့ စစ်မှန်တဲ့ဂီတတွေကို နားထောင်ခဲ့ပြီး သူတို့အားလုံး ကောင်းကောင်းအဓိပ္ပာယ်ပြန်ဆိုခဲ့ပါတယ်။အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ၊ နစ်မြုပ်နေသော ရုပ်မြင်သံကြားအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိပြီးဖြစ်သည်။

တည်ငြိမ်မှုအတွေ့အကြုံပြီးနောက်၊ ကျွန်တော် HiPhi Z ကိုလည်း စမ်းသပ်ခဲ့ပါတယ်။ အစပိုင်းမှာတော့ သက်တောင့်သက်သာမုဒ်ကို သုံးနေပါတယ်။မြို့ပြလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ သက်တောင့်သက်သာမုဒ်သည် လုံလောက်သည်- သက်တောင့်သက်သာမုဒ်တွင်၊ တက်ကြွသောတုံ့ပြန်မှုHiPhi Zအတော်လေး အပြုသဘောဆောင်နေသေးပြီး လမ်းပေါ်ရှိ လောင်စာဆီကားများကို ကျော်တက်ရန် အတော်လေး လွယ်ကူပြီး အခြေခံအားဖြင့် မီးပွိုင့်မှ စတင်သည့်အခါ ခြေတစ်လှမ်း ပိုမြန်နိုင်သည်။