Denza N8 DM Hybrid Luxury Hunting SUV
၂၀၂၃ ခုနှစ် သြဂုတ်လ ၅ ရက်နေ့၊Denza N8စတင်ခဲ့ပါသည်။ကားအသစ်မှာ ဗားရှင်း 2 မျိုးရှိပြီး ဈေးနှုန်းကတော့ ယွမ် 319,800 မှ 326,800 ထိရှိပါတယ်။၎င်းသည် Denza အမှတ်တံဆိပ်၏ N စီးရီး၏ ဒုတိယမော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းအား အမှတ်တံဆိပ်သက်တမ်းတိုးပြီးနောက် Denza X ၏ အစားထိုးထုတ်ကုန်အဖြစ်လည်း တရားဝင်သတ်မှတ်ထားသည်။
မော်ဒယ်နှစ်မျိုး၏ ကွာခြားချက်မရှိပါ။Denza N8အလုံးစုံ ဓာတ်အားစနစ်နှင့် ဖွဲ့စည်းမှုဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များ။ကားတွင် 1.5T အင်ဂျင် + ရှေ့နှင့်နောက် မော်တာနှစ်ခုပါရှိသော plug-in hybrid စနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။မော်တာများ၏စုစုပေါင်းမြင်းကောင်ရေသည် 490 မြင်းကောင်ရေအားရောက်ရှိပြီးစုစုပေါင်း torque 675 Nm ဖြစ်သည်။1.5T အင်ဂျင်သည် အမြင့်ဆုံး မြင်းကောင်ရေအား 139 မြင်းကောင်ရေနှင့် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 231 Nm ရှိသည်။၎င်းကို E-CVT ဂီယာဘောက်စ်နှင့် တွဲဖက်ထားသည်။တရားဝင်အရှိန်အဟုန် 100 ကီလိုမီတာမှ 4.3 စက္ကန့်။
Denza N8 Specifications
| ကားမော်ဒယ် | DM 2023 4WD super hybrid flagship 7-seater ဗားရှင်း | DM 2023 4WD super hybrid flagship 6-seater ဗားရှင်း |
| အတိုင်းအတာ | 4949x1950x1725mm | |
| ဘီးတပ် | 2830mm | |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း | 190km | |
| 0-100 km/h အရှိန်မြှင့်ချိန် | 4.3 စက္ကန့် | |
| ဘက်ထရီ စွမ်းဆောင်ရည် | 45.8kWh | |
| ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | Lithium Iron Phosphate ဘက်ထရီ | |
| ဘက်ထရီနည်းပညာ | BYD Blade ဘက်ထရီ | |
| အမြန်အားသွင်းချိန် | Fast Charge 0.33 နာရီ Slow Charge 6.5 နာရီ | |
| Pure Electric Cruising Range | 176 ကီလိုမီတာ | |
| ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဆီစားသုံးမှု | 0.62L | |
| ကီလိုမီတာ 100 လျှင် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု | 24.8kWh | |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း။ | 1497cc (Tubro) | |
| အင်ဂျင်ပါဝါ | 139hp/102kw | |
| အင်ဂျင် အမြင့်ဆုံး Torque | 231Nm | |
| မော်တော်ပါဝါ | 490hp/360kw | |
| Motor Maximum Torque | 675Nm | |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် | 7 | 6 |
| မောင်းနှင်မှုစနစ် | ရှေ့ 4WD | |
| အနည်းဆုံး လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု အခြေအနေ | တစ်ခုမှ | |
| ဂီယာဘောက်စ် | E-CVT | |
| ရှေ့ Suspension | MacPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် | |
| နောက် Suspension | Multi-Link Independent Suspension | |
ဘက်ထရီသက်တမ်းအရ ကားတွင် 45.8 ဒီဂရီ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ် ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားသည်။NEDC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ဘက်ထရီသက်တမ်းသည် 216 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး NEDC ဘက်ထရီသက်တမ်းသည် 1030 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။၎င်းသည် 90 ကီလိုဝပ်အား အမြန်အားသွင်းနိုင်ပြီး မိနစ် 20 အတွင်း 80% အားသွင်းနိုင်ပြီး အနှေးအားသွင်းသည် 6.5 နာရီဖြစ်သည်။
Denza N8 တို့လည်း တပ်ဆင်ထားပါတယ်။BYD များcloud car body stabilization စနစ်နှင့် CCT သက်တောင့်သက်သာထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာနှင့် Eaton စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကွဲပြားသောသော့ခတ်တပ်ဆင်ထားပါသည်။ပါဝါဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် ပတ်သက်၍၊ ဤ Denza N8 ၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် အမှန်တကယ်ပင် ကောင်းမွန်သည်၊ အထူးသဖြင့် ၎င်း၏လမ်းကြမ်းဖြတ်သန်းနိုင်မှုကို ပိုမိုတိုးတက်စေသည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကွဲပြားသောသော့ခတ်မှုဖြစ်သည်။
သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအပြင်အဆင်အတွက်၊ Nappa သားရေထိုင်ခုံများ (ရှေ့ထိုင်ခုံလေ၀င်လေထွက်/အပူပေး/နှိပ်နယ်မှု) အပါအဝင် အထက်ပုံတွင် ကျွန်ုပ်တို့ ရှင်းလင်းစွာတွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။Dual 50W မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း ကြိုးမဲ့အမြန်အားသွင်းစနစ်၊ Dynaudio အသံ စသည်တို့သည် စီးရီးတစ်ခုလုံး၏ စံသတ်မှတ်ချက်များဖြစ်သည်။ထိုင်ခုံခြောက်ခုပါသော ဗားရှင်းသည် လေဝင်လေထွက်/အပူပေးစနစ်/အနှိပ် လုပ်ဆောင်ချက်များအပါအဝင် ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံများအတွက် 8 လမ်းလျှပ်စစ် ချိန်ညှိမှုကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းအရ၊ ၎င်းသည်မဆုံးရှုံးပါ။MPVစျေးနှုန်းတူမော်ဒယ်များ။
Denza N8 စီးရီးအားလုံးတွင် ပုံမှန်အတိုင်း 265/45 R21 တာယာများ တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ရွေးချယ်ရန်အတွက် ဘီးနှစ်ဘီးပုံစံများကို ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။ထီးထီးဘီးများနှင့် လေတိုက်နိုင်မှုနည်းသောဘီးများ အပါအဝင်၊ အမြင်အာရုံအကျိုးသက်ရောက်မှု ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် 21 လက်မရှိသော ထီးထီးသည် ပို၍သွက်လက်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။အနိမ့်ဆွဲဘီးများ၏ ပုံစံသည် ရှေးရိုးဆန်သည်။
Denza N8ဤအချိန်တွင် အလွန်ဖော်ရွေသော အမျိုးအစားဖွဲ့စည်းမှုတွင် ကွဲပြားသောဆက်တင်များစွာကို မပြုလုပ်ပါ။ကုန်ကျစရိတ် စွမ်းဆောင်ရည် ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် 4-wheel drive super-hybrid flagship six-seater ဗားရှင်းကို ရွေးချယ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ပြီးနောက်၊ သင်သည် နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် ဒုတိယတန်းတွင် သီးခြားထိုင်ခုံနှစ်ခုကို သင်ရနိုင်သည်။သင့်တွင် မိသားစု ၃/၄ ယောက်သာရှိလျှင်ပင် ၎င်းကို သာမန်အချိန်များတွင် ထိုင်ခုံအကြီးကြီးလေးလုံးပုံစံအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်ပြီး ထိုင်ခုံတစ်ခုစီတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုလည်း အာမခံပါသည်။
| ကားမော်ဒယ် | Denza N8 | |
| DM 2023 4WD super hybrid flagship 7-seater ဗားရှင်း | DM 2023 4WD super hybrid flagship 6-seater ဗားရှင်း | |
| အခြေခံအချက်အလက် | ||
| ထုတ်လုပ်သူ | Denza | |
| စွမ်းအင်အမျိုးအစား | Plug-In Hybrid | |
| မော်တော် | 1.5T 139 HP L4 plug-in hybrid | |
| Pure Electric Cruising Range (KM) | 176 ကီလိုမီတာ | |
| အားသွင်းချိန်(နာရီ) | Fast Charge 0.33 နာရီ Slow Charge 6.5 နာရီ | |
| အင်ဂျင်အမြင့်ဆုံး ပါဝါ (kW) | 102 (139 မြင်းကောင်ရေ) | |
| မော်တာ အများဆုံး ပါဝါ (kW) | 360 (490hp) | |
| အင်ဂျင် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | 231Nm | |
| Motor Maximum Torque (Nm) | 675Nm | |
| LxWxH(mm) | 4949x1950x1725mm | |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (KM/H) | 190km | |
| 100km လျှင် လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှု (kWh/100km) | 24.8kWh | |
| အနည်းဆုံး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (L/100km) | တစ်ခုမှ | |
| ခန္ဓာကိုယ် | ||
| ဘီးတပ် (မီလီမီတာ) | ၂၈၃၀ | |
| ရှေ့ဘီးအခြေခံ(မီလီမီတာ) | ၁၆၅၀ | |
| နောက်ဘီးအခြေခံ(မီလီမီတာ) | ၁၆၃၀ | |
| တံခါးအရေအတွက် (pcs) | 5 | |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် (pcs) | 7 | 6 |
| ကန့်သတ်အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ၂၄၅၀ | |
| အလေးချိန်အပြည့် (ကီလိုဂရမ်) | ၂၉၇၅ | |
| ဆီတိုင်ကီ ပမာဏ (L) | 53 | |
| Drag Coefficient (Cd) | တစ်ခုမှ | |
| အင်ဂျင် | ||
| အင်ဂျင်မော်ဒယ် | BYD476ZQC | |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း (mL) | ၁၄၉၇ | |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း (L) | ၁.၅ | |
| Air Intake Form | Turbocharged | |
| Cylinder Arrangement | L | |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် (pcs) | 4 | |
| Cylinder တစ်ခုလျှင် Valves အရေအတွက် (pcs) | 4 | |
| အမြင့်ဆုံး မြင်းကောင်ရေ (Ps) | ၁၃၉ | |
| အများဆုံး ဓာတ်အား (kW) | ၁၀၂ | |
| အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၂၃၁ | |
| အင်ဂျင်အထူးပြုနည်းပညာ | VVT | |
| ဆီဖောင် | Plug-In Hybrid | |
| ဆီစားအဆင့် | 92# | |
| လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးနည်းလမ်း | ဆလင်ဒါအတွင်း တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းခြင်း။ | |
| လျှပ်စစ်မော်တာ | ||
| မော်တာဖော်ပြချက် | Plug-in Hybrid 490 HP | |
| မော်တာအမျိုးအစား | အမြဲတမ်း Magnet/Synchronous | |
| စုစုပေါင်းမော်တော်ပါဝါ (kW) | ၃၆၀ | |
| မော်တာ စုစုပေါင်း မြင်းကောင်ရေ (Ps) | ၄၉၀ | |
| Motor Total Torque (Nm) | ၆၇၅ | |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | ၁၆၀ | |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၃၂၅ | |
| နောက်မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | ၂၀၀ | |
| နောက်မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၃၅၀ | |
| မော်တာနံပါတ် | နှစ်ထပ်မော်တော် | |
| မော်တော်လက်ကွက် | ရှေ့+နောက် | |
| ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်း။ | ||
| ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | Lithium Iron Phosphate ဘက်ထရီ | |
| ဘက်ထရီ အမှတ်တံဆိပ် | BYD | |
| ဘက်ထရီနည်းပညာ | Blade ဘက်ထရီ | |
| ဘက်ထရီ စွမ်းဆောင်ရည် (kWh) | 45.8kWh | |
| ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်း။ | Fast Charge 0.33 နာရီ Slow Charge 6.5 နာရီ | |
| အမြန်အားသွင်းပေါက် | ||
| ဘက်ထရီ အပူချိန် စီမံခန့်ခွဲမှု စနစ် | အပူချိန်နိမ့် အပူပေးခြင်း | |
| အရည်အေး | ||
| ဂီယာဘောက်စ် | ||
| ဂီယာဘောက်စ် ဖော်ပြချက် | E-CVT | |
| ဂီယာများ | အဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော မြန်နှုန်း | |
| ဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစား | အီလက်ထရွန်းနစ် ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာ (E-CVT) | |
| ကိုယ်ထည်/စတီယာရင် | ||
| Drive မုဒ် | ရှေ့ 4WD | |
| လေးဘီးယက်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ် 4WD | |
| ရှေ့ Suspension | MacPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် | |
| နောက် Suspension | Multi-Link Independent Suspension | |
| စတီယာရင်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်အကူအညီ | |
| ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံ | Load Bearing | |
| ဘီး/ဘရိတ် | ||
| ရှေ့ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc | |
| နောက်ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc | |
| ရှေ့တာယာအရွယ်အစား | 265/45 R21 | |
| နောက်တာယာအရွယ်အစား | 265/45 R21 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.မော်တော်ယာဥ်နယ်ပယ်တွင် စက်မှုလုပ်ငန်းခေါင်းဆောင်ဖြစ်လာသည်။အဓိက လုပ်ငန်းသည် အနိမ့်ဆုံး အမှတ်တံဆိပ်များမှ အဆင့်မြင့်နှင့် အလွန်ဇိမ်ခံ အမှတ်တံဆိပ် ကားတင်ပို့ရောင်းချမှုအထိ တိုးချဲ့သည်။အသစ်စက်စက် တရုတ်ကားတင်ပို့မှုနှင့် ကားဟောင်းတင်ပို့မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
