R7 EV Luxury SUV သည် မြင့်တက်လာသည်။

ဟိSUVစတိုင်လ်သည် ထူးခြားသော ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ ရှိပြီး ၎င်း၏ ကောင်းမွန်သော ဖြတ်သန်းနိုင်မှု၊ မောင်းနှင်မှု အမြင်နှင့် ကြီးမားသော အာကာသ စွမ်းဆောင်ရည်တို့အတွက် သုံးစွဲသူအများအပြားက ရှာဖွေကြသည်။မူလပိုကြီးသော ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားကို အခြေခံ၍ စျေးကွက်တွင် ပိုမိုကြီးမားသော ဒီဇိုင်းပုံစံများ ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ အနေအထားမှာလည်း လိုက်လျောညီထွေ မြင့်တက်လာပြီး အများစုမှာ ဇိမ်ခံနယ်ပယ်တွင်ပင် ရှိနေပါသည်။ဖေဖော်ဝါရီ ၂၀၂၃၊R7 မြင့်တက်လာသည်။Rising သည် ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ရှေ့မျက်နှာစာ၏ ဒီဇိုင်းသည် အနည်းငယ်ရိုးရှင်းသည်၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုစနစ်ကို သယ်ဆောင်ထားသောကြောင့် သမားရိုးကျလောင်စာဆီပုံစံ လေဝင်ပေါက်ကင်ကို တိုက်ရိုက်ဖယ်ရှားကာ ရှုပ်ထွေးသော ဆောက်လုပ်ရေးဒီဇိုင်းအတွက် လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားကာ အလယ်အပိုင်းကို ပြားချပ်ချပ်အပြားဖြင့် တိုက်ရိုက်အစားထိုးထားသည်။ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို ရိုးရှင်းစေပြီး စျေးကွက်တွင် ပုံအသစ်တစ်ခုအဖြစ် ပေါ်လာသည်။၎င်း၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

R7 မြင့်တက်လာသည်။ကိုယ်ထည်အရှည် 4900 မီလီမီတာ၊ အကျယ် 1925 မီလီမီတာ၊ အမြင့် 1655 မီလီမီတာ နှင့် wheelbase 2950 မီလီမီတာ ရှိသည်။သိသာထင်ရှားသော အနက်ရောင်အောက်ခြေ အလှဆင်ဒီဇိုင်းကို ဘေးဘောင်များတွင် ထည့်သွင်းထားပြီး မီးခိုးရောင်အကွက်များကို အပြင်ဘက်အလွှာတွင် ထည့်သွင်းကာ အလွှာများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသောကြောင့် ၎င်း၏ဖြစ်တည်မှုကို ပိုမိုအားနည်းစေသည်။ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပြီးသတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက် ရောစပ်ပြီး ပုံသွင်းပါ။

ဘေးဘောင်အောက်ခြေအလှဆင်ခြင်း၏ လိုက်ဖက်ညီသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို အမြီး၏အောက်ခြေတွင် သိသာထင်ရှားစွာ ထပ်နေသည့်ပုံစံဒီဇိုင်းပုံစံတစ်ခုရှိသည်။အနက်ရောင် အောက်ခြေ အလှဆင်ခြင်း၏ အပေါ်ဘက်တွင် မီးခိုးရောင် ကြီးမားသော ဧရိယာ အစီရင်ခံစာကို ကျုံ့သွားသည့် ပန်းကန်ပြားအဖြစ် ပေါင်းထည့်ထားပြီး၊ အပေါ်ပိုင်းသည် အလျားလိုက်နှင့် တည့်တည့် စီတင်းထားသော ကန့်လန့်ဖြတ် ပုံစံဖြင့် နီးကပ်စွာ ချိတ်ဆက်ထားသည်။အဖြူအဝိုင်း လိုင်စင်ပြားဘောင်၏ ကောက်ကြောင်းနှင့် ရောစပ်ခြင်း၊ အဆင့်များစွာ တိုးတက်မှု၊ အောက်ခြေရှိ အလုံးစုံ ကျုံ့ဝင်နေသော အမှတ်အသားများကို အားနည်းစေပြီး သုံးဖက်မြင် ကွာဟချက် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို အားကောင်းစေသည်။

ခြုံငုံအချိုးကျသော အတွင်းပိုင်းအပြင်အဆင်သည် လက်မောင်းခုံကို အူတိုင်ဗဟိုဧရိယာအဖြစ် ယူဆောင်လာပြီး ရှေ့ဂီယာလီဗာ၏ ထိန်းချုပ်ဧရိယာကို နစ်မြုပ်သွားကာ သိသာထင်ရှားသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ကျဆင်းမှုဖြစ်လာသည်။ပြားချပ်ချပ်ရုပ်ပုံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းကို ပြန့်ကျဲနေသော အမြင့်များနှင့် တည်ဆောက်ပုံများအဖြစ် ပုံသွင်းထားပြီး ဖွဲ့စည်းပုံကို ပိုမိုရှင်းလင်းစွာ ပုံဖော်ထားကာ အရှေ့ဘက်ရှိ အရွယ်အစားကြီးမားသော စခရင်အတွက် ဒီဇိုင်းနေရာလွတ်သည် ကျိုးပဲ့နေပြီး spatial တည်ဆောက်ပုံအဖြစ် ပုံသွင်းခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှု ဆွဲဆောင်မှုလည်းရှိသည်။

မျက်နှာပြင်သုံးဆ ဒီဇိုင်းကို အလျားလိုက် အလျားလိုက်ချထားပြီး အခြေခံအလှဆင်အဖြစ် အနက်ရောင် သန့်စင်သော ချောမွတ်သော ဘောင်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။အောက်ခြေနှင့် နှစ်ဖက်စလုံးရှိ လေအေးပေးစက်ပေါက်များနှင့်အတူ ပါဝင်ပြီး အပြင်ဘက်တွင် chrome-plated အစွန်းတစ်ခုကို ထည့်သွင်းထားပြီး သန့်စင်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် အနက်ရောင်တောက်ပြောင်သော မျက်နှာပြင်ဒီဇိုင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် သတ္တုတောက်ပြောင်မှုကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ .

auxiliary control configuration ကို စံအဖြစ် မတ်စောက်သော လျှောစောက်ဆင်းသက်သော ဒီဇိုင်းဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ အလေးချိန်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ကြီးမားပြီး ၎င်းသည် ကုန်းဆင်းပိုင်းတွင် ရှိနေသည်။အားအင်မပြည့်မီမှုကြောင့် ပါဝါအထွက်မတိုးသော်လည်း ယာဉ်၏အရှိန်သည် ဆက်လက်တိုးနေဦးမည်ဖြစ်သည်။ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ချောမွေ့သောစွမ်းဆောင်ရည်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေရန်အတွက် မြန်နှုန်းတိုးမြင့်မှုကို ဖိနှိပ်ရန်နှင့် ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးအတွင်း ထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်သည်။

R7 မြင့်တက်လာသည်။သားရေထိုင်ခုံအဆင့် ဒီဇိုင်းက ပိုအသေးစိတ်ပါတယ်။အကန့်အချို့၏ အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်အပြင်၊ ထိုင်ခုံကူရှင်နှင့် ကျောခုံပေါ်ရှိ အပေါက်ဒီဇိုင်းများပါရှိသည်။မူလပိုပါးသော Nappa သားရေဒီဇိုင်းပုံစံသည် လေဝင်လေထွက်ကောင်းသည်။အပေါက်လေးတွေ ထပ်ဖြည့်ထားတာကြောင့် အကြာကြီးစီးပြီးရင် ယားယံတာ ခံစားရမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

တာယာများ၏ သတ်မှတ်ချက်များသည် အနည်းငယ် ပြောင်းလဲသွားကာ ၎င်းတို့အား ကိုယ်ထည်၏ ဝန်ထမ်းတာဝန်ကို ပြီးမြောက်စေသည့် ၂၁ လက်မအရွယ် ပိုကြီးသော ဒီဇိုင်းကိုလည်း ဖန်တီးထားသည်။သို့သော် အသေးစိတ်အချက်အလတ်များ အပြောင်းအလဲအချို့ရှိပါသည်။ရှေ့ဘီးများသည် အကျယ် 235 မီလီမီတာ ရှိပြီး 45% ပြားသော အချိုးအစားနှင့် နောက်ဘီးများသည် 265 မီလီမီတာ ကျယ်ကာ 40% ပြားသော အချိုးဖြစ်သည်။တာယာများသည် အတော်လေးပါးလွှာပြီး လမ်းအချက်အလက်များကို ယာဉ်မောင်းမှ ကောင်းစွာသိရှိနိုင်ကာ ရှေ့ဘီးများသည် ပိုမိုပျော့ပျောင်းပြီး ပေါ့ပါးပါသည်။ထိန်းချုပ်မောင်းနှင်ရန်လွယ်ကူသည်။

စုစုပေါင်း torque 700N m ရှိသော 90kWh စွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော မော်တာနှစ်လုံးဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး စံအဖြစ် VTOL မိုဘိုင်းပါဝါဌာနလုပ်ဆောင်ချက်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ပိုမိုလက်တွေ့ကျသော ကားနှင့် အသေးစား လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်နိုင်သည်။