NETA V EV အသေးစား SUV

စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကား ဈေးကွက်သစ်သည် သုံးစွဲသူများ ပိုများလာကာ ဆွဲဆောင်မှု ပိုများလာသည်။၎င်းတို့အနက်၊2022 NETA V Trend 300 Liteစွမ်းအင်မော်ဒယ်အသစ်သည် အာရုံစိုက်မှုများစွာရရှိခဲ့သည်။၎င်းတွင် စတိုင်ကျပြီး သွက်လက်သော အပြင်ပိုင်းဒီဇိုင်း၊ လက်တွေ့ကျသော နေရာကွက်လပ်အပြင်အဆင်၊ သက်တောင့်သက်သာရှိသော အတွင်းခန်းဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အစွမ်းထက်သော ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်တို့ ပါရှိပြီး လူငယ်အများအပြား၏ အာရုံစိုက်မှုကို ခံရသော သုံးစွဲသူများစွာရှိသည်။အောက်တွင် ဤကား၏ စွမ်းဆောင်ရည်၊ အသွင်အပြင်၊ အတွင်းပိုင်း၊ ပါဝါစသည်ဖြင့် အသေးစိတ်အချက်အလတ်များကို မိတ်ဆက်ပေးပါမည်။

အသွင်အပြင်၊NETA Vစတိုင်ကျပြီး သွက်လက်သောအသွင်အပြင်နှင့် ထူးခြားဆန်းသစ်သော ရှေ့မီးများနှင့်အတူ ပေါ့ပါးသော ဒီဇိုင်းကို ခံယူသည်။ဘီအမ်ဒဗလျူနှင့်အခြားအမှတ်တံဆိပ်များ။လေဝင်လေထွက်မီးကင်ထားသည့် ဒီဇိုင်းသည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ လက္ခဏာများကို မီးမောင်းထိုးပြပြီး လုံးဝန်းသောကိုယ်ထည်လိုင်းများဖြင့် ၎င်းသည် ပြင်းထန်သောနည်းပညာဖြင့် အမြင်အာရုံကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ယာဉ်၏အပြင်ပိုင်းသည် ပိုမိုနည်းပညာနှင့် အနာဂတ်ဆိုင်ရာ ဒြပ်စင်များကို အသုံးပြုကာ ဘက်ညီဂံပုံစံ ဒီဇိုင်းဒြပ်စင်များကို လက်ခံရရှိကာ လေးလေးနက်နက် စွဲမက်ဖွယ်ဖြစ်စေသည်။

အတွင်းခန်းအရောင်လိုက်ဖက်မှုအရ NETA V သည် လက်ရှိစျေးကွက်လမ်းကြောင်းနှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး အားကစားဆန်ပြီး ဖက်ရှင်ကျသောခံစားမှုကိုပေးစွမ်းသည့် နက်ရောင်ကိုရွေးချယ်သည်။ဗဟိုထိန်းချုပ်စခရင်သည် ထူးခြားသော 14.6 လက်မ ဒေါင်လိုက် ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားပြီး အတွင်းပိုင်းတွင် နည်းပညာကို အာရုံခံစားနိုင်စေသည်။ထိုင်ခုံများကို ပြိုင်ကားပုံစံဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အသွင်အပြင်နှင့် အတွင်းပိုင်းကို ပြီးပြည့်စုံသော ပေါင်းစပ်မှုအဖြစ် ဖော်ပြနိုင်သည့် သားရေကို အတုယူသော သားရေပစ္စည်းများဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသည်။တပ်ဆင်ထားသော အသံနှင့် Airplay ပရိုဂျက်တာစနစ်သည် သုံးစွဲသူများ၏ ဖျော်ဖြေရေးနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းအတွက် လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးရန်အတွက်လည်း လုံလောက်ပါသည်။

ပါဝါအရဆိုလျှင်၊NETA V Trend 300 Liteစုစုပေါင်းစွမ်းအား 40kW နှင့် စုစုပေါင်း torque 110 N m ရှိသော 54 မြင်းကောင်ရေအား လျှပ်စစ်မော်တာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။31.15kWh လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖြင့် ၎င်းသည် 301 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကို သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။အားသွင်းချိန်သည် အမြန်အားသွင်းမှုအတွက် 0.5 နာရီနှင့် အနှေးအားသွင်းမှုအတွက် 12 နာရီဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် အပူချိန်နိမ့်သော အပူပေးလုပ်ဆောင်ချက်လည်း ပါဝင်သည်။ကိုယ်ထည်ပိုင်းအရ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းသည် McPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်ပြီး၊ နောက်ဆိုင်းထိန်းသည် နောက်လိုက်လက်မောင်း torsion beam အမှီအခိုကင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်ပြီး စတီယာရင်အမျိုးအစားမှာ လျှပ်စစ်ပါဝါထောက်ပံ့ထားပြီး ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံမှာ ဝန်ထမ်းကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်။အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်သည် အထူးကောင်းမွန်သည်၊ နေ့စဥ်မောင်းနှင်မှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ရုံသာမက ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်မှုနှင့် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုပါ ရရှိစေပါသည်။