Geely Galaxy L7 ပေါင်းစပ် SUV
Geely Galaxy L7တရားဝင်ထွက်ရှိထားပြီး မော်ဒယ် ၅ မျိုး၏စျေးနှုန်းမှာ ယွမ် ၁၃၈,၇၀၀ မှ ၁၇၃,၇၀၀ ယွမ်အထိဖြစ်သည်။ကျစ်လျစ်သောအဖြစ်SUVGeely Galaxy L7 ကို e-CMA ဗိသုကာ ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင် မွေးဖွားခဲ့ပြီး အသစ်စက်စက် Raytheon လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ် 8848 ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ လောင်စာသုံးယာဉ်များခေတ်တွင် Geely ၏ အသီးအနှံများကို Galaxy L7 တွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။
Geely Galaxy L7 သည် Geely Automobile Group ၏ အမှတ်တံဆိပ်မော်ဒယ်လ်အသစ်ဖြစ်သောကြောင့် ယာဉ်ဒီဇိုင်းဘာသာစကားသည် လုံးဝကွဲပြားပါသည်။ရှေ့မျက်နှာစာတစ်ခုလုံး၏ ပုံသဏ္ဍာန်သည် ရိုးရှင်းပြီး ကောက်ကြောင်းဆန်ပြီး ထူးခြားဆန်းသစ်သော ခံစားချက်ကို ဖန်တီးပေးသည်။ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာသော ကားမီးအလင်းရောင်ကို ထိပ်တွင်ပြုလုပ်ထားသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် အလင်းအုပ်စုသည် ချိတ်ဆက်ထားခြင်းမရှိပါ။
အလင်းအုပ်စုတစ်ခုလုံးသည် ၎င်းတွင် လုံး၀ထည့်သွင်းထားပြီး၊ ထောင့်ချိုး LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများကို လုံးလုံးလျားလျားချိတ်ဆက်ထားခြင်းမရှိသောကြောင့် အပေါ်ပိုင်းတစ်ခုလုံးအပေါ် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို သက်တမ်းတိုးမှုကို သေချာစေနိုင်သည်။ရှေ့မီးအုပ်စုသည် LED မှန်ဘီလူးဒီဇိုင်းကို လက်ခံထားပြီး အလင်းရောင်ပြီးနောက် အလင်းမြင်သာမှုသည် မဆိုးပါ။
ယာဉ်တစ်စီးလုံး၏ကိုယ်ဟန်အနေအထားသည် ငုပ်လျှိုးနေသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုပြသပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ချွန်ထက်သောအစွန်းများနှင့်ထောင့်များသည် ခိုင်ခံ့မှုအာရုံကို ပေါ်လွင်စေသည်၊ အထူးသဖြင့် သိသိသာသာတိုးချဲ့ထားသည့် C-တိုင်အပိုင်းကို ကုသခြင်းပင်ဖြစ်သည်။တိုးချဲ့ထားသော ဘဲအမြီးသည် ကားတစ်စီးလုံး၏ ချောမွေ့သော မျဉ်းကြောင်းများနှင့် လိုက်ဖက်ပြီး အလွန်ပြိုင်ကားဆန်လှသည်။
အနားသားသည် အရောင်လိုက်ဖက်မှုမှတစ်ဆင့် အမြင်အာရုံအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖန်တီးပေးသည့် ကြယ်ငါးပွင့်ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားသည်။တာယာများသည် Goodyear မှ GOODYEAR EAGLE F1 SUV အထူးတာယာများနှင့် ကိုက်ညီပြီး၊ သတ်မှတ်ချက်မှာ 245/45 R20 ဖြစ်သည်။
ကား၏နောက်ဘက်ပုံသဏ္ဍာန်သည် အထက်အောက် ပြတ်သားသောသဘောရှိသည်။ဆိုင်းငံ့ထားသော spoiler၊ နောက်ကျောအသေး၊ ဘဲအမြီးတည့်တည့်၊ LED နောက်မီးများ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ကာ ယာဉ်၏နောက်ဘက်ပုံသဏ္ဍာန်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပိုင်းခြားထားသည့် တပ်ဆင်ထားသော လိုင်စင်နံပါတ်ပြားကို သင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ဒီလိုဒီဇိုင်းမျိုးက တော်တော်ရဲရင့်တယ်၊ တချို့က အရမ်းထူးခြားတယ်လို့ ထင်ကြပေမယ့် စားသုံးသူတော်တော်များများက အဲဒါကို အရမ်းရုပ်ဆိုးတယ်လို့ ထင်ကြတယ်။
တိုက်ခန်းထဲတွင် ထိုင်သည်။Geely Galaxy L7အလွန်ထူးခြားသော သုံးဆသော မျက်နှာပြင် ဒီဇိုင်းကို သင်တွေ့ရပါမည်။AR-HUD head-up display စနစ်အား ရေတွက်ပါက၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လေယာဉ်ပျံဒီဇိုင်း၏ လက်ရှိခေတ်ရေစီးကြောင်းအတိုင်း လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် ကြီးမားသောစခရင်လေးခုကို အတူတကွ ချိတ်ဆက်ထားသည်။လေယာဉ်မှူးခန်းတစ်ခုလုံးသည် ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းဖြင့်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ Boyue L ၏အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ဖန်တီးမှုဟုထင်ယောင်ထင်မှားဖြစ်စေသော၊ သို့သော်လေယာဉ်မှူးအခန်းတစ်ခုလုံးသည် Boyue L ထက်များစွာပိုမိုအဆင့်မြင့်ပါသည်။ ကားမောင်းသူနှင့်ခရီးသည်များကားဖုံးအုပ်ထားသောနေရာများဖြစ်သည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် နူးညံ့သောသားရေဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး အလယ်ဗဟိုတွင် တောက်ပသော PVC ပစ္စည်းဖြင့် ဝန်းရံထားသည်။
ကျွန်းအလယ်ပိုင်း၏ ဧရိယာသည် အလွန်ကောင်းမွန်နေသေးသည်၊ သိုလှောင်ရန်နေရာ ပိုများပြီး ၎င်းသည် မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများ၏ ကြိုးမဲ့အားသွင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။အထက်တွင် Geely Galaxy L7 ၏ ဂန္တဝင် 13.2 လက်မအရွယ် ကြီးမားသောဒေါင်လိုက်မျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။အလုံးစုံသော ထောင့်သည် ယာဉ်မောင်း၏ ဘက်သို့ စောင်းထားသဖြင့် ယာဉ်မောင်းသူ ထိန်းချုပ်ရန် အဆင်ပြေသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ergonomics နှင့်အညီ သက်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များနှင့် ဆက်တင်များကို ရယူရန် ရှင်းလင်းသည်။
အောက်ခြေအပြားလိုက် ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီးကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခလုတ်များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ချီးကျူးထိုက်သည်။သားရေအဖုံးသည် ကိုင်တွယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ကောင်းမွန်စေပြီး ထိတွေ့မှုမှာ နူးညံ့ချောမွေ့သည်။တစ်ခုတည်းသော ချို့ယွင်းချက်မှာ ၎င်းကို 3/9 မှတ်တွင် ကိုင်ထားသည့်အခါ အတွင်းဘက်ရှိ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခလုတ်များကို သင်အမြဲထိမိလိမ့်မည်ဟု ခံစားရခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။
10.25 လက်မအရွယ် full LCD ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာကို အလျားလိုက် ထားရှိထားပြီး မျက်နှာပြင်ပါဝင်မှု ကြည်လင်ပြတ်သားသည်။ပုံမှန်မုဒ်တွင်၊ ယာဉ်အချက်အလက်သည် ဘယ်ဘက်တွင်ရှိပြီး မာလ်တီမီဒီယာအချက်အလက်သည် ညာဘက်တွင်ရှိသည်။
ထိုင်ခုံများနှင့်ပတ်သက်၍ ယာဉ်တစ်စီးလုံးသည် ပေါင်းစည်းထားသော ထိုင်ခုံဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားပြီး ကုံးကောင်ပုံစံ ကိုယ်ဟန်အနေအထားကို ပြသကာ အမြင်အာရုံခံစားမှုကို အတော်လေး လန်းဆန်းစေသည်။ထုပ်ပိုးခြင်းသဘောသည် ချီးမွမ်းထိုက်ပေသည်၊ အလုံးစုံသိသာထင်ရှားသော အပြစ်အနာအဆာမရှိသော်လည်း ထိုင်ခုံ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် အမှန်ပင် ဖော်ရွေခြင်းမရှိပေ။ထိပ်တန်းဗားရှင်းမှသာလျှင် တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးအတွက် ခြေထောက်/ခါး ပံ့ပိုးမှု၊ ရှေ့ထိုင်ခုံများအတွက် အပူ/လေဝင်လေထွက်/နှိပ်နယ်မှုအပါအဝင် ထိုင်ခုံလုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကို အပြည့်အဝသော့ဖွင့်နိုင်ပါသည်။
ကား၏နောက်ဘက်ထိုင်ခုံများတွင် ကူရှင်များသည် နူးညံ့မှုအပြည့်ရှိပြီး ကား၏ ergonomics ကို ဂရုတစိုက်ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းခံစားနိုင်သည်။နောက်ဖေး၏ထောင့်သည် အလွန်သင့်လျော်ပြီး ဗဟိုခေါင်းအုံးကိုလည်း သေးငယ်သော ခေါင်းအုံးဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် အတွင်းခန်းနောက်ကြည့်မှန်၏ နောက်ပြတင်းပေါက်ကို သေချာကြည့်ရှုနိုင်သည့်အတွက် အလွန်စဉ်းစားမိပါသည်။နေရာအကျယ်အဝန်းအရ၊ ခြေထောက်အခန်းနှင့် ဦးခေါင်းအခန်း နှစ်ခုစလုံး ကောင်းမွန်ပြီး ကျဉ်းကျပ်ခြင်း သို့မဟုတ် စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းတို့ကို ခံစားရမည်မဟုတ်ပေ။၎င်း၏ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုကို ပိုမိုရရှိစေမည့် မြင်ကွင်းကျယ် နေကာမိုးလည်း ပါဝင်သည်။
ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော SUV ကား၏ကိုယ်ထည်ဖြင့်ကန့်သတ်ထားသော ကိုယ်ထည်နေရာအကျယ်အဝန်းအရ သိုလှောင်မှုပမာဏမှာ ကျယ်ဝန်းခြင်းမရှိသော်လည်း နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားနိုင်သောကြောင့် အာကာသပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေနိုင်သည်။
Galaxy အမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံး မော်ဒယ်အဖြစ်၊Geely Galaxy L7AR-HUD head-up display system တပ်ဆင်ထားပြီး နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုအတွက် အဆင်ပြေကာ မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဖမ်းယူနိုင်ပြီး အန္တရာယ်ကင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်ရန် ကူညီပေးပါသည်။ကားစက်စနစ်သည် အသစ်စက်စက် Galaxy N OS စနစ်ပင် ဖြစ်သည်။ကားတွင် Android အရင်းခံဗိသုကာကို အခြေခံ၍ ဖန်တီးထားသည့် Qualcomm Snapdragon 8155 ချစ်ပ်ပါရှိသည်။အလုံးစုံထိန်းချုပ်မှုယုတ္တိသည် ရှင်းလင်းသည်၊ မီနူးသည် ရှင်းလင်းပြီး နားလည်ရလွယ်ကူသည်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ၎င်းသည် ယခင်က ဝေဖန်ခဲ့သော ကားအေးခဲမှုပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည်။တစ်ခုတည်းသောသနားစရာမှာကားမှပံ့ပိုးပေးသော APP ဂေဟစနစ်များစွာမရှိသောကြောင့်ဖျော်ဖြေရေးမမြင့်မားပါ။
တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးစခရင်၏ သတ်မှတ်ချက်အရ ၎င်းကို တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးနှင့် ခရီးသည်များ၏ နေ့စဥ်အနားယူမှုနှင့် ဖျော်ဖြေရေးတို့ကို အဆင်ပြေချောမွေ့စေသည့် ပြင်ပအက်ပ်အချို့အတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ထိပ်တန်းဗားရှင်းတွင်သာ Infinity ၏ 11-group စပီကာစနစ် တပ်ဆင်ထားကြောင်း မှတ်သားထိုက်သည်။
အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်နိုင်မှု သတ်မှတ်ချက်အရ၊ ယာဉ်တွင် အသိဉာဏ် အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှု L2 အဆင့်ရှိသည်။IHBC ဥာဏ်ရည်မြင့် အလင်းတန်းထိန်းချုပ်မှု၊ AEB မြို့ကြို-တိုက်မှုစနစ်၊ AEB-P လမ်းသွားလမ်းလာ အသိအမှတ်ပြုမှုနှင့် အကာအကွယ်စနစ်၊ ACC adaptive cruise assist ကဲ့သို့သော ပိုမိုတိကျသောဖွဲ့စည်းပုံများ ရှိသည်... ဤအရာများသည် မြင့်မားသောတိကျမှုလိုအပ်သော ပုံစံများဖြစ်သည်။အခြားဖွဲ့စည်းပုံများတွင်၊ တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ နောက်ဘက်ပါကင်ရေဒါ၊ ပြောင်းပြန်ရုပ်ပုံ၊ ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ကိုယ်ထည်၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်နှင့် နောက်ဘက်အိတ်ဇောပေါက်များကို အပြည့်အစုံတပ်ဆင်ထားပါသည်။
Geely Galaxy L7 Specifications
| ကားမော်ဒယ် | 2023 1.5T DHT 55km PRO | 2023 1.5T DHT 55km AIR | 2023 1.5T DHT 115km PLUS | 2023 1.5T DHT 115km MAX | |
| အတိုင်းအတာ | 4700*1905*1685mm | ||||
| ဘီးတပ် | 2785mm | ||||
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း | 200km | ||||
| 0-100 km/h အရှိန်မြှင့်ချိန် | တစ်ခုမှ | ||||
| ဘက်ထရီ စွမ်းဆောင်ရည် | 9.11kWh | 9.11kWh | 18.7kWh | 18.7kWh | |
| ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | Lithium Iron Phosphate ဘက်ထရီ | ||||
| ဘက်ထရီနည်းပညာ | CATL CTP တက်ဘလက်ဘက်ထရီ | ||||
| အမြန်အားသွင်းချိန် | Fast Charge 0.5 နာရီ Slow Charge 1.7 နာရီ | Fast Charge 0.5 နာရီ Slow Charge 1.7 နာရီ | Fast Charge 0.5 နာရီ Slow Charge 3 နာရီ | Fast Charge 0.5 နာရီ Slow Charge 3 နာရီ | |
| Pure Electric Cruising Range | 55km | 55km | 115 ကီလိုမီတာ | 115 ကီလိုမီတာ | |
| ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဆီစားသုံးမှု | 2.35L | 2.35L | 1.3L | 1.3L | |
| ကီလိုမီတာ 100 လျှင် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု | တစ်ခုမှ | ||||
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း။ | 1499cc (Tubro) | ||||
| အင်ဂျင်ပါဝါ | 163hp/120kw | ||||
| အင်ဂျင် အမြင့်ဆုံး Torque | 255Nm | ||||
| မော်တော်ပါဝါ | 146hp/107kw | ||||
| Motor Maximum Torque | 338Nm | ||||
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် | 5 | ||||
| မောင်းနှင်မှုစနစ် | Front FWD | ||||
| အနည်းဆုံး လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု အခြေအနေ | 5.23L | ||||
| ဂီယာဘောက်စ် | 3-Speed DHT(3DHT) | ||||
| ရှေ့ Suspension | MacPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် | ||||
| နောက် Suspension | နှစ်ထပ် Wishbone လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် | ||||
Geely Galaxy L7 တွင် မျိုးဆက်သစ် Raytheon လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်စနစ် တပ်ဆင်ထားပြီး 1370km CLTC ပြီးပြည့်စုံသောဘက်ထရီသက်တမ်းနှင့် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် 5.23L WLTC လောင်စာဆီစားသုံးမှုတို့ကို ရရှိနိုင်ပါသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ 1.5T hybrid အထူးအင်ဂျင်နှင့် Thor လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုစနစ်ကြောင့် ကားတစ်စီးလုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည်မှာ အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။အထူးသဖြင့်၊ ၎င်း၏ထူးခြားချက် 3-speed DHT ဟိုက်ဘရစ်ဂီယာအုံသည် ပိုမိုပြင်းထန်သော မြန်နှုန်းမြင့် လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများကို ဆောင်ကျဉ်းပေးနိုင်သည်။ယာဉ်၏ အမြင့်ဆုံး အလုံးစုံ ပါဝါသည် 287 kW ၊ အမြင့်ဆုံး အလုံးစုံ ရုန်းအား 535 Nm ၊ သန့်စင်သော လျှပ်စစ် မောင်းနှင်မှု အကွာအဝေး သည် 115 ကီလိုမီတာ အထိ ရှိပြီး အရှိန် သုညမှ ရာချီ သည် 6.9 စက္ကန့် ဖြစ်သည်။
ကိုယ်ထည်၏စည်းကမ်းချက်များအရ၊ ရှေ့ဘက် McPherson + နောက်ဘက်နှစ်ထပ် Wishbone လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံကျင့်သုံးသည်။ဘက်ထရီ pack သည် Ningde ခေတ် CTP ပြားဘက်ထရီကို အသုံးပြုထားပြီး 9.11 (55km ဗားရှင်း) / 18.7 (115km ဗားရှင်း) စွမ်းရည်ရှိသော လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် 0.5 နာရီကြာ အမြန်အားသွင်းနိုင်သောကြောင့် အချိန်တိုအတွင်း အဆင်ပြေစေပါသည်။ ခရီးအကွာအဝေး။
Geely Galaxy L7 ၏ အလုံးစုံစွမ်းအားသည် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်ပြီး plug-in များကြားတွင် စျေးကွက်တွင်း၌လည်း အပြိုင်အဆိုင်ရှိသည်။ဟိုက်ဘရစ် SUV များ.Geely Galaxy L7 တို့နှင့် ထိပ်တိုက်ယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်သည်။BYD သီချင်း PLUS DM-i၊ Song Pro DM-i နှင့် အခြားသော မော်ဒယ်များ
| ကားမော်ဒယ် | Geely Galaxy L7 | |
| 2023 1.5T DHT 55km PRO | 2023 1.5T DHT 55km AIR | |
| အခြေခံအချက်အလက် | ||
| ထုတ်လုပ်သူ | Geely Galaxy | |
| စွမ်းအင်အမျိုးအစား | Plug-In Hybrid | |
| မော်တော် | 1.5T 163hp L4 Plug-In Hybrid | |
| Pure Electric Cruising Range (KM) | 55km | |
| အားသွင်းချိန်(နာရီ) | Fast Charge 0.5 နာရီ Slow Charge 1.7 နာရီ | |
| အင်ဂျင်အမြင့်ဆုံး ပါဝါ (kW) | 120 (163 မြင်းကောင်ရေ) | |
| မော်တာ အများဆုံး ပါဝါ (kW) | 107 (146 မြင်းကောင်ရေ) | |
| အင်ဂျင် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | 255Nm | |
| Motor Maximum Torque (Nm) | 338Nm | |
| LxWxH(mm) | 4700*1905*1685mm | |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (KM/H) | 200km | |
| 100km လျှင် လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှု (kWh/100km) | တစ်ခုမှ | |
| အနည်းဆုံး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (L/100km) | 5.23L | |
| ခန္ဓာကိုယ် | ||
| ဘီးတပ် (မီလီမီတာ) | ၂၇၈၅ | |
| ရှေ့ဘီးအခြေခံ(မီလီမီတာ) | ၁၆၃၀ | |
| နောက်ဘီးအခြေခံ(မီလီမီတာ) | ၁၆၃၀ | |
| တံခါးအရေအတွက် (pcs) | 5 | |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် (pcs) | 5 | |
| ကန့်သတ်အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ၁၈၀၀ | |
| အလေးချိန်အပြည့် (ကီလိုဂရမ်) | ၂၂၄၅ | |
| ဆီတိုင်ကီ ပမာဏ (L) | 60 | |
| Drag Coefficient (Cd) | တစ်ခုမှ | |
| အင်ဂျင် | ||
| အင်ဂျင်မော်ဒယ် | BHE15-BFZ | |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း (mL) | ၁၄၉၉ | |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း (L) | ၁.၅ | |
| Air Intake Form | Turbocharged | |
| Cylinder Arrangement | L | |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် (pcs) | 4 | |
| Cylinder တစ်ခုလျှင် Valves အရေအတွက် (pcs) | 4 | |
| အမြင့်ဆုံး မြင်းကောင်ရေ (Ps) | ၁၆၃ | |
| အများဆုံး ဓာတ်အား (kW) | ၁၂၀ | |
| အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၂၅၅ | |
| အင်ဂျင်အထူးပြုနည်းပညာ | တစ်ခုမှ | |
| ဆီဖောင် | Plug-In Hybrid | |
| ဆီစားအဆင့် | 92# | |
| လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးနည်းလမ်း | ဆလင်ဒါအတွင်း တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းခြင်း။ | |
| လျှပ်စစ်မော်တာ | ||
| မော်တာဖော်ပြချက် | Plug-in Hybrid 146 hp | |
| မော်တာအမျိုးအစား | အမြဲတမ်းသံလိုက်/ချိန်ကိုက်မှု | |
| စုစုပေါင်းမော်တော်ပါဝါ (kW) | ၁၀၇ | |
| မော်တာ စုစုပေါင်း မြင်းကောင်ရေ (Ps) | ၁၄၆ | |
| Motor Total Torque (Nm) | ၃၃၈ | |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | ၁၀၇ | |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၃၃၈ | |
| နောက်မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | တစ်ခုမှ | |
| နောက်မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | တစ်ခုမှ | |
| မော်တာနံပါတ် | Single Motor | |
| မော်တော်လက်ကွက် | ရှေ့ | |
| ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်း။ | ||
| ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | Lithium Iron Phosphate ဘက်ထရီ | |
| ဘက်ထရီ အမှတ်တံဆိပ် | CATL/Svolt | |
| ဘက်ထရီနည်းပညာ | CTP တက်ဘလက်ဘက်ထရီ | |
| ဘက်ထရီ စွမ်းဆောင်ရည် (kWh) | 9.11kWh | |
| ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်း။ | Fast Charge 0.5 နာရီ Slow Charge 1.7 နာရီ | |
| အမြန်အားသွင်းပေါက် | ||
| ဘက်ထရီ အပူချိန် စီမံခန့်ခွဲမှု စနစ် | အပူချိန်နိမ့် အပူပေးခြင်း | |
| အရည်အေး | ||
| ဂီယာဘောက်စ် | ||
| ဂီယာဘောက်စ် ဖော်ပြချက် | 3-Speed DHT | |
| ဂီယာများ | 3 | |
| ဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစား | Dedicated Hybrid Transmission (DHT) | |
| ကိုယ်ထည်/စတီယာရင် | ||
| Drive မုဒ် | Front FWD | |
| လေးဘီးယက်အမျိုးအစား | တစ်ခုမှ | |
| ရှေ့ Suspension | MacPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် | |
| နောက် Suspension | နှစ်ထပ် Wishbone လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် | |
| စတီယာရင်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်အကူအညီ | |
| ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံ | Load Bearing | |
| ဘီး/ဘရိတ် | ||
| ရှေ့ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc | |
| နောက်ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc | |
| ရှေ့တာယာအရွယ်အစား | 235/55 R18 | 235/50 R19 |
| နောက်တာယာအရွယ်အစား | 235/55 R18 | 235/50 R19 |
| ကားမော်ဒယ် | Geely Galaxy L7 | ||
| 2023 1.5T DHT 115km PLUS | 2023 1.5T DHT 115km MAX | 2023 1.5T DHT 115km ကြယ်စင် | |
| အခြေခံအချက်အလက် | |||
| ထုတ်လုပ်သူ | Geely Galaxy | ||
| စွမ်းအင်အမျိုးအစား | Plug-In Hybrid | ||
| မော်တော် | 1.5T 163hp L4 Plug-In Hybrid | ||
| Pure Electric Cruising Range (KM) | 115 ကီလိုမီတာ | ||
| အားသွင်းချိန်(နာရီ) | Fast Charge 0.5 နာရီ Slow Charge 3 နာရီ | ||
| အင်ဂျင်အမြင့်ဆုံး ပါဝါ (kW) | 120 (163 မြင်းကောင်ရေ) | ||
| မော်တာ အများဆုံး ပါဝါ (kW) | 107 (146 မြင်းကောင်ရေ) | ||
| အင်ဂျင် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | 255Nm | ||
| Motor Maximum Torque (Nm) | 338Nm | ||
| LxWxH(mm) | 4700*1905*1685mm | ||
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (KM/H) | 200km | ||
| 100km လျှင် လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှု (kWh/100km) | တစ်ခုမှ | ||
| အနည်းဆုံး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (L/100km) | 5.23L | ||
| ခန္ဓာကိုယ် | |||
| ဘီးတပ် (မီလီမီတာ) | ၂၇၈၅ | ||
| ရှေ့ဘီးအခြေခံ(မီလီမီတာ) | ၁၆၃၀ | ||
| နောက်ဘီးအခြေခံ(မီလီမီတာ) | ၁၆၃၀ | ||
| တံခါးအရေအတွက် (pcs) | 5 | ||
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် (pcs) | 5 | ||
| ကန့်သတ်အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ၁၈၆၀ | ၁၈၉၀ | |
| အလေးချိန်အပြည့် (ကီလိုဂရမ်) | ၂၃၃၀ | ||
| ဆီတိုင်ကီ ပမာဏ (L) | 60 | ||
| Drag Coefficient (Cd) | တစ်ခုမှ | ||
| အင်ဂျင် | |||
| အင်ဂျင်မော်ဒယ် | BHE15-BFZ | ||
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း (mL) | ၁၄၉၉ | ||
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း (L) | ၁.၅ | ||
| Air Intake Form | Turbocharged | ||
| Cylinder Arrangement | L | ||
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် (pcs) | 4 | ||
| Cylinder တစ်ခုလျှင် Valves အရေအတွက် (pcs) | 4 | ||
| အမြင့်ဆုံး မြင်းကောင်ရေ (Ps) | ၁၆၃ | ||
| အများဆုံး ဓာတ်အား (kW) | ၁၂၀ | ||
| အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၂၅၅ | ||
| အင်ဂျင်အထူးပြုနည်းပညာ | တစ်ခုမှ | ||
| ဆီဖောင် | Plug-In Hybrid | ||
| ဆီစားအဆင့် | 92# | ||
| လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးနည်းလမ်း | ဆလင်ဒါအတွင်း တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းခြင်း။ | ||
| လျှပ်စစ်မော်တာ | |||
| မော်တာဖော်ပြချက် | Plug-in Hybrid 146 hp | ||
| မော်တာအမျိုးအစား | အမြဲတမ်းသံလိုက်/ချိန်ကိုက်မှု | ||
| စုစုပေါင်းမော်တော်ပါဝါ (kW) | ၁၀၇ | ||
| မော်တာ စုစုပေါင်း မြင်းကောင်ရေ (Ps) | ၁၄၆ | ||
| Motor Total Torque (Nm) | ၃၃၈ | ||
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | ၁၀၇ | ||
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၃၃၈ | ||
| နောက်မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | တစ်ခုမှ | ||
| နောက်မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | တစ်ခုမှ | ||
| မော်တာနံပါတ် | Single Motor | ||
| မော်တော်လက်ကွက် | ရှေ့ | ||
| ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်း။ | |||
| ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | Lithium Iron Phosphate ဘက်ထရီ | ||
| ဘက်ထရီ အမှတ်တံဆိပ် | CATL/Svolt | ||
| ဘက်ထရီနည်းပညာ | CTP တက်ဘလက်ဘက်ထရီ | ||
| ဘက်ထရီ စွမ်းဆောင်ရည် (kWh) | 18.7kWh | ||
| ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်း။ | Fast Charge 0.5 နာရီ Slow Charge 3 နာရီ | ||
| အမြန်အားသွင်းပေါက် | |||
| ဘက်ထရီ အပူချိန် စီမံခန့်ခွဲမှု စနစ် | အပူချိန်နိမ့် အပူပေးခြင်း | ||
| အရည်အေး | |||
| ဂီယာဘောက်စ် | |||
| ဂီယာဘောက်စ် ဖော်ပြချက် | 3-Speed DHT | ||
| ဂီယာများ | 3 | ||
| ဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစား | Dedicated Hybrid Transmission (DHT) | ||
| ကိုယ်ထည်/စတီယာရင် | |||
| Drive မုဒ် | Front FWD | ||
| လေးဘီးယက်အမျိုးအစား | တစ်ခုမှ | ||
| ရှေ့ Suspension | MacPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် | ||
| နောက် Suspension | နှစ်ထပ် Wishbone လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် | ||
| စတီယာရင်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်အကူအညီ | ||
| ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံ | Load Bearing | ||
| ဘီး/ဘရိတ် | |||
| ရှေ့ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc | ||
| နောက်ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc | ||
| ရှေ့တာယာအရွယ်အစား | 235/50 R19 | ||
| နောက်တာယာအရွယ်အစား | 235/50 R19 | ||
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.မော်တော်ယာဥ်နယ်ပယ်တွင် စက်မှုလုပ်ငန်းခေါင်းဆောင်ဖြစ်လာသည်။အဓိက လုပ်ငန်းသည် အနိမ့်ဆုံး အမှတ်တံဆိပ်များမှ အဆင့်မြင့်နှင့် အလွန်ဇိမ်ခံ အမှတ်တံဆိပ် ကားတင်ပို့ရောင်းချမှုအထိ တိုးချဲ့သည်။အသစ်စက်စက် တရုတ်ကားတင်ပို့မှုနှင့် ကားဟောင်းတင်ပို့မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
