Denza Denza D9 Hybrid DM-i/EV 7 Seater MPV
၂၀၂၂ ခုနှစ် သြဂုတ်လ ၂၃ ရက်၊Denza D9တရားဝင်ထွက်ရှိခဲ့ပါတယ်။စီးရီးတစ်ခုလုံး စုစုပေါင်း 7 ခွေ ထွက်ရှိခဲ့သည်။ဘလိတ်ဘက်ထရီများ တပ်ဆင်ထားသော ပုံစံများ၊ DM-i super hybrid၊ e platform 3.0 နှင့် အခြားအစွမ်းထက်သောကိရိယာများဖြစ်သောကြောင့် Denza D9 ကိုဝယ်ယူရကျိုးနပ်ဆုံးဖြစ်သည်။ဇိမ်ခံကားကြီးတွေထဲက ခုနစ်ယောက်စီး DENZAD9 အခြေခံအချက်အလက်
အလျား*အနံ*အမြင့်: 5250*1960*1920mm, wheelbase: 3110mm
ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံ- MPV တံခါး ၅ ပေါက်နှင့် ထိုင်ခုံ ၇ လုံးပါရှိသည်။
ပါဝါစနစ်- plug-in hybrid၊ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်
အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင်ခံနိုင်ရည်- DM-i: 1040km;EV- 600+ ကီလိုမီတာ
ဆီနှင့်လျှပ်စစ်ကိုသုံးနိုင်ပြီး plug-in hybrid တွင်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ရှိသည်။
ခံနိုင်ရည် 1040 ကီလိုမီတာ
Power သည် Denza D9 ၏ အကြီးဆုံးရောင်းအားတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်းတွင် EV pure electric နှင့် DM-i super hybrid ၏ ပါဝါမော်ဒယ်နှစ်မျိုးရှိပြီး နှစ်ခုကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။
အမြန်အားသွင်းခြင်းနှင့် နှေးကွေးအားသွင်းခြင်း၏ အားသွင်းမုဒ်များ။၎င်းတို့အနက်မှ လူတိုင်းအာရုံစိုက်မှုအများဆုံးဖြစ်သော DM-i ဗားရှင်းသည် ဗားရှင်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။
DM-iပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမြင့်မားခြင်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည်။MPV.ဒုတိယ၊ DM-i သည် လျှပ်စစ်နှင့်တူသော ချောမွေ့သောခံစားမှုကို ယူဆောင်လာနိုင်သည်။
ယာဉ်များ။MPV များသည် စျေးနှုန်းအကွာအဝေးကို ဖြတ်ကျော်ရန် ခက်ခဲသည်။
အမှန်တကယ်မောင်းနှင်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ Denza D9 သည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ဖြင့် အဓိကအားထားသောကြောင့် သင့်ကို အလွန်ချောမွေ့ပြီး တိတ်ဆိတ်စေမည်ဖြစ်သည်။ထို့အပြင် Denza D9
စီးပွားရေး၊ သက်တောင့်သက်သာနဲ့ ပြိုင်ကားသုံးမျိုးကိုလည်း ပေးစွမ်းပါတယ်။မတူညီသောမုဒ်များတွင်၊ အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုသည် ကွဲပြားမည်ဖြစ်ပြီး အဓိကဖြစ်သည်။
ကွာခြားချက်မှာ အလယ်အလတ်နှင့် မြန်နှုန်းမြင့်အကွာအဝေးတွင်ရှိပြီး ကနဦးအဆင့်သည် အဓိကအားဖြင့် လျှပ်စစ်ဖြစ်သောကြောင့် ကွာခြားချက်မှာ အလွန်မကြီးပါ။လိုချင်တာတော့ ရှိတယ်။
ပိုအားကောင်းတဲ့ ပါဝါအထွက်တစ်ခု၊ အရှိန်မြှင့်စက်ကို ကန်နေသရွေ့ အင်ဂျင်က ချက်ခြင်း အနှောင့်အယှက်ပေးပါလိမ့်မယ်။ယခုအချိန်တွင် မော်တာနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်သည်။
ပိုကြီးသော torque output ကိုယူဆောင်လာပြီး ကျော်တက်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အလွန်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ဖြေးဖြေးလုပ်ပါ။
ထို့အပြင် DM-i ၏Denza D9အားသာချက်နှစ်ခုရှိသည်။တစ်ခုက ဘက်ထရီသက်တမ်း။အကြောင်းမှာ Denza D9 အား plug-in hybrid ဗားရှင်းဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။
လောင်စာဆီချွေတာနေစဉ်တွင် ကြီးမားသော ဆီတိုင်ကီကိုလည်း ထားရှိနိုင်စေရန်အတွက် အစကတည်းက ဆီတိုင်ကီနေရာလွတ်ကို ကြိုတင်၍ သိမ်းဆည်းထားသည်။အများဆုံး
လည်ပတ်မှုအကွာအဝေး 1040 ကီလိုမီတာအထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး၊ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ဘက်ထရီသက်တမ်းသည် 190 ကီလိုမီတာအထိရောက်ရှိနိုင်သည်။
ဒုတိယ ကတော့ ပြင်ပ စွန့်ထုတ်ခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။နာမည် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုထားသည့်အတိုင်း၊ မော်တော်ကားဘက်ထရီအား လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထောက်ပံ့ရန်အတွက် ကြီးမားသော မိုဘိုင်းပါဝါထောက်ပံ့မှုအဖြစ် အသုံးပြုပါသည်။
ပစ္စည်းကိရိယာ။ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် ခရီးဝေးခရီးသွားခြင်းနှင့် ပြင်ပတွင် စုဝေးမှုများအတွင်း အလွန်လက်တွေ့ကျပြီး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့် ဂိမ်းကစားနည်းများစွာကို သိရှိနိုင်သည်။
သမားရိုးကျ ဟိုက်ဘရစ် MPV များဖြင့် နားမလည်နိုင်ပါ။
နည်းပညာအငွေ့အသက်တွေ အပြည့်
HUD head-up display function အပါအဝင် Denza D9 တွင် 15.6-လက်မ ဗဟိုထိန်းချုပ်မှု ကြီးမားသော စခရင် အပါအဝင် စုစုပေါင်း မျက်နှာပြင် 7 ခု တပ်ဆင်ထားပြီး 10.25-လက်မအပြည့် LCD 3D တူရိယာဘောင်၊ 12.8-လက်မ ခေါင်းအုံးနှစ်လုံးစခရင်များနှင့် ဒုတိယအတန်းရှိ လက်ပတ်ခုံနှစ်ခုနှင့် HUD ခေါင်းပေါ်မျက်နှာပြင်၊၎င်းတို့တွင် 12.8-လက်မအရွယ် ခေါင်းအုံးစခရင်နှစ်ခုသည် လွတ်လပ်သောနိုးထမှု၊ ဖန်သားပြင်များစွာ အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှု၊ အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များကို သိရှိနိုင်သည်ကာရာအိုကေနဲ့ ဒရာမာတွေ ကြည့်တယ်။ဥပမာအားဖြင့်၊ နောက်တန်းတွင် စီးနင်းစဉ်တွင် ပိုမိုစိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ဗီဒီယိုတစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည်၊ရှေ့ကလူနဲ့ သူ့ဘေးကလူကို အချိန်နဲ့တပြေးညီ။ထို့အပြင်၊ ကားအသစ်၏ အသံအပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်မှုသည် နိုးထမှုတစ်ခုအား ထောက်ပံ့ပေးကြောင်းလည်း ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည်။တက်ကြွပြီး အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုများ၊ ထိရောက်သောဆွေးနွေးမှုပြတ်တောက်မှုမှ စက္ကန့် 20 အတွင်း ထပ်ခါတလဲလဲ နိုးထရန်မလိုအပ်ပါ။အဆင်ပြေတာကတော့မှတ်မှတ်ရရ
ဒုတိယတန်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်များအားလုံးကို ထိုင်ခုံချိန်ညှိခြင်း၊ လေအေးပေးစက်၊ အလင်းရောင်နှင့် အဖွင့်ကဲ့သို့သော ထိုင်ခုံလက်စွပ်စခရင်ပေါ်တွင် အာရုံစိုက်ထားသည်။
sunroof ကိုပိတ်ပါ။
အထူးကောင်းမွန်သော လုံခြုံရေး
Denza D9 တွင် စံနှုန်းအတိုင်း လေအိတ် ၉ လုံး တပ်ဆင်ထားပြီး ဘေးဘက်တွင် လေအိတ်များသည် ရှေ့၊ အလယ်နှင့် နောက်တန်းများမှတဆင့် လည်ပတ်နေသည်။အလယ်တန်းက စံဘက်လေအိတ်များသည် ကားရှိခရီးသည်များအားလုံးအတွက် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အကာအကွယ်ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး အမျိုးအစားတစ်ခုတည်းတွင် ရှားပါးပါသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကားလည်း ပါသည်။Denza Pilot သည် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော မောင်းနှင်မှုအကူအညီစနစ် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် L2+ အဆင့် အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်နိုင်မှုကို သိရှိနိုင်သည်။အထဲမှာ အာရုံခံကိရိယာ ၂၄ ခုရှိပါတယ်။ကားတစ်စီးလုံးသည် adaptive cruise နှင့် အလိုအလျောက် ပေါင်းစပ်မှုကို သိရှိနိုင်သည်။အကူအညီနှင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ထောက်လှမ်းခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းအား လုံးဝ စောင့်ကြည့်နိုင်ပါသည်။ခေတ်ကာလအရ ကားမောင်းရာတွင် ပိုမိုလုံခြုံပြီး စမတ်ကျစေသည်။
ကျယ်ဝန်းသောနေရာ၊ ကားပေါ်ရှိ ထိုင်ခုံ ၇ လုံးကို သိမ်းကျုံး ဆက်ဆံသည်။
အလျား၊အနံ၊အမြင့်Denza D95250×1960×1920mm အသီးသီးရှိပြီး wheelbase မှာ 3110mm ဖြစ်သည်။ဤအရွယ်အစားသည်အတော်လေးကောင်းမွန်သည်။အလတ်စားနဲ့ အကြီးစား MPV တွေကြားမှာ။ကိုးကားရန်အတွက် အလျား၊ အနံနှင့် အမြင့်တိုယိုတာAlphard သည် 4975×1850×1945mm အသီးသီးရှိပြီး၊wheelbase သည် 3000mm ဖြစ်သည်။အချက်အလက်အရ Denza D9 သည် Toyota Alphard ထက် ကိုယ်ထည်အလျားနှင့် wheelbase ၏အားသာချက်ရှိသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Denza D9 သည် တတိယတန်း၏ စီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ထိုင်ခုံ၏ တင်ပါးဆုံ၏ အနေအထားသည် သင့်လျော်သည်။ရှည်လျားသောကူရှင်ဒီဇိုင်းကြောင့် ပေါင်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်။၎င်းသည် ယခုအကြိမ် Denza ၏ အဓိက အရောင်းရဆုံးအချက်များထဲမှ တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ဆိုလိုတာက ၇ လုံးကားပေါ်ရှိ ထိုင်ခုံများကို ခွဲခြားဆက်ဆံသည်။
စီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံအရ၊ ကျွန်ုပ်၏အမြင့် 175 စင်တီမီတာကို နမူနာယူ၍ Denza D9 ၏ပထမတန်းတွင်ထိုင်သောအခါ၊ headroom သည်တစ်ခန်းခန့်ရှိသည်။လက်ချောင်းသုံးချောင်း၊ရှေ့ထိုင်ခုံကို မပြောင်းလဲဘဲ ဒုတိယတန်းမှာ ထိုင်ပါ၊ ခြေထောက်အခန်းက လက်တစ်ကမ်းလောက်ရှိပြီး တတိယတန်းမှာလည်းဖောက်သည်ထက်ပို။
Denza D9ကိုယ်လုံးနေရာလွတ် ပမာဏ 410-570L ရှိပြီး တတိယတန်းထိုင်ခုံ၏ နောက်မှီကို ရှေ့သို့ 110 ဒီဂရီအထိ ချိန်ညှိနိုင်ပြီး၊Rolls-Royce Cullinan ကဲ့သို့ အမျိုးအစားတူ ငါးဖမ်းထိုင်ခုံ။
ကားမော်ဒယ် | Denza D9 | ||||
DM-i 2023 965 ပရီမီယံ | DM-i 2022 945 ဇိမ်ခံကား | DM-i 2022 1040 ပရီမီယံ | DM-i 2022 970 4WD ပရီမီယံ | DM-i 2022 970 4WD Flagship | |
အခြေခံအချက်အလက် | |||||
ထုတ်လုပ်သူ | Denza | ||||
စွမ်းအင်အမျိုးအစား | Plug-In Hybrid | ||||
မော်တော် | 1.5T 139 HP L4 plug-in hybrid | ||||
Pure Electric Cruising Range (KM) | ၉၈ ကီလိုမီတာ | 43 ကီလိုမီတာ | 155 ကီလိုမီတာ | 145 ကီလိုမီတာ | 145 ကီလိုမီတာ |
အားသွင်းချိန်(နာရီ) | တစ်ခုမှ | Fast Charge 0.42 နာရီ | |||
အင်ဂျင်အမြင့်ဆုံး ပါဝါ (kW) | 139 (102 မြင်းကောင်ရေ) | ||||
မော်တာ အများဆုံး ပါဝါ (kW) | 170 (231 မြင်းကောင်ရေ) | 215 (292 မြင်းကောင်ရေ) | |||
အင်ဂျင် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | 231Nm | ||||
Motor Maximum Torque (Nm) | 340Nm | 450Nm | |||
LxWxH(mm) | 5250x1960x1920mm | ||||
အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (KM/H) | 180km | ||||
100km လျှင် လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှု (kWh/100km) | 24.1kWh | 25.5kWh | 27.1kWh | ||
အနည်းဆုံး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (L/100km) | 6.1L | 5.9L | 6.2L | 6.7L | |
ခန္ဓာကိုယ် | |||||
ဘီးတပ် (မီလီမီတာ) | ၃၁၁၀ | ||||
ရှေ့ဘီးအခြေခံ(မီလီမီတာ) | ၁၆၇၅ | ||||
နောက်ဘီးအခြေခံ(မီလီမီတာ) | ၁၆၇၅ | ||||
တံခါးအရေအတွက် (pcs) | 5 | ||||
ထိုင်ခုံအရေအတွက် (pcs) | 7 | ||||
ကန့်သတ်အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ၂၃၂၅ | ၂၅၆၅ | ၂၆၆၅ | ||
အလေးချိန်အပြည့် (ကီလိုဂရမ်) | ၂၈၅၀ | ၃၀၉၀ | ၃၁၉၀ | ||
ဆီတိုင်ကီ ပမာဏ (L) | 53 | ||||
Drag Coefficient (Cd) | တစ်ခုမှ | ||||
အင်ဂျင် | |||||
အင်ဂျင်မော်ဒယ် | BYD476ZQC | ||||
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း (mL) | ၁၄၉၇ | ||||
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း (L) | 1.5L | ||||
Air Intake Form | Turbocharged | ||||
Cylinder Arrangement | L | ||||
ဆလင်ဒါအရေအတွက် (pcs) | 4 | ||||
Cylinder တစ်ခုလျှင် Valves အရေအတွက် (pcs) | 4 | ||||
အမြင့်ဆုံး မြင်းကောင်ရေ (Ps) | ၁၃၉ | ||||
အများဆုံး ဓာတ်အား (kW) | ၁၀၂ | ||||
အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၂၃၁ | ||||
အင်ဂျင်အထူးပြုနည်းပညာ | VVT | ||||
ဆီဖောင် | Plug-In Hybrid | ||||
ဆီစားအဆင့် | 92# | ||||
လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးနည်းလမ်း | ဆလင်ဒါအတွင်း တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းခြင်း။ | ||||
လျှပ်စစ်မော်တာ | |||||
မော်တာဖော်ပြချက် | Plug-In Hybrid 231 hp | ||||
မော်တာအမျိုးအစား | အမြဲတမ်းသံလိုက်/ချိန်ကိုက်မှု | ||||
စုစုပေါင်းမော်တော်ပါဝါ (kW) | ၁၇၀ | ၂၁၅ | |||
မော်တာ စုစုပေါင်း မြင်းကောင်ရေ (Ps) | ၂၃၁ | ၂၉၂ | |||
Motor Total Torque (Nm) | ၃၄၀ | ၄၅၀ | |||
ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | ၁၇၀ | ||||
ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၃၄၀ | ||||
နောက်မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | တစ်ခုမှ | 45 | |||
နောက်မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | တစ်ခုမှ | ၁၁၀ | |||
မော်တာနံပါတ် | Single Motor | နှစ်ထပ်မော်တော် | |||
မော်တော်လက်ကွက် | ရှေ့ | ရှေ့+နောက် | |||
ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်း။ | |||||
ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | Lithium Iron Phosphate ဘက်ထရီ | ||||
ဘက်ထရီ အမှတ်တံဆိပ် | BYD ဖူဒီ | ||||
ဘက်ထရီနည်းပညာ | BYD Blade ဘက်ထရီ | ||||
ဘက်ထရီ စွမ်းဆောင်ရည် (kWh) | 20.39kWh | 11.06kWh | 40.06kWh | ||
ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်း။ | တစ်ခုမှ | Fast Charge 0.42 နာရီ | |||
တစ်ခုမှ | အမြန်အားသွင်းပေါက် | ||||
ဘက်ထရီ အပူချိန် စီမံခန့်ခွဲမှု စနစ် | အပူချိန်နိမ့် အပူပေးခြင်း | ||||
အရည်အေး | |||||
ဂီယာဘောက်စ် | |||||
ဂီယာဘောက်စ် ဖော်ပြချက် | E-CVT | ||||
ဂီယာများ | အဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော မြန်နှုန်း | ||||
ဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစား | အီလက်ထရွန်းနစ် ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာ (E-CVT) | ||||
ကိုယ်ထည်/စတီယာရင် | |||||
Drive မုဒ် | Front FWD | ရှေ့ 4WD | |||
လေးဘီးယက်အမျိုးအစား | တစ်ခုမှ | လျှပ်စစ် 4WD | |||
ရှေ့ Suspension | MacPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် | ||||
နောက် Suspension | Multi-Link Independent Suspension | ||||
စတီယာရင်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်အကူအညီ | ||||
ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံ | Load Bearing | ||||
ဘီး/ဘရိတ် | |||||
ရှေ့ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc | ||||
နောက်ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc | ||||
ရှေ့တာယာအရွယ်အစား | 235/60 R18 | ||||
နောက်တာယာအရွယ်အစား | 235/60 R18 |
ကားမော်ဒယ် | Denza D9 | ||
EV 2022 620 ပရီမီယံ | EV 2022 600 4WD ပရီမီယံ | EV 2022 600 4WD Flagship | |
အခြေခံအချက်အလက် | |||
ထုတ်လုပ်သူ | Denza | ||
စွမ်းအင်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်စစ်စစ် | ||
လျှပ်စစ်မော်တာ | ၃၁၃ မြင်းကောင်ရေ | ၃၇၄ မြင်းကောင်ရေ | |
Pure Electric Cruising Range (KM) | 620KM | 600KM | |
အားသွင်းချိန်(နာရီ) | တစ်ခုမှ | ||
အများဆုံး ဓာတ်အား (kW) | 230 (313 ကောင်ရေ) | 275 (374 မြင်းကောင်ရေ) | |
အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | 360Nm | 470Nm | |
LxWxH(mm) | 5250x1960x1920mm | ||
အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (KM/H) | တစ်ခုမှ | ||
100km လျှင် လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှု (kWh/100km) | 17.9kWh | 18.4kWh | |
ခန္ဓာကိုယ် | |||
ဘီးတပ် (မီလီမီတာ) | ၃၁၁၀ | ||
ရှေ့ဘီးအခြေခံ(မီလီမီတာ) | ၁၆၇၅ | ||
နောက်ဘီးအခြေခံ(မီလီမီတာ) | ၁၆၇၅ | ||
တံခါးအရေအတွက် (pcs) | 5 | ||
ထိုင်ခုံအရေအတွက် (pcs) | 7 | ||
ကန့်သတ်အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | တစ်ခုမှ | ||
အလေးချိန်အပြည့် (ကီလိုဂရမ်) | တစ်ခုမှ | ||
Drag Coefficient (Cd) | တစ်ခုမှ | ||
လျှပ်စစ်မော်တာ | |||
မော်တာဖော်ပြချက် | Pure Electric 313 HP | Pure Electric 374 HP | |
မော်တာအမျိုးအစား | အမြဲတမ်းသံလိုက်/ချိန်ကိုက်မှု | ||
စုစုပေါင်းမော်တော်ပါဝါ (kW) | ၂၃၀ | ၂၇၅ | |
မော်တာ စုစုပေါင်း မြင်းကောင်ရေ (Ps) | ၃၁၃ | ၃၇၄ | |
Motor Total Torque (Nm) | ၃၆၀ | ၄၇၀ | |
ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | ၂၃၀ | ||
ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၃၆၀ | ||
နောက်မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | တစ်ခုမှ | 45 | |
နောက်မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | တစ်ခုမှ | ၁၁၀ | |
မော်တာနံပါတ် | Single Motor | နှစ်ထပ်မော်တော် | |
မော်တော်လက်ကွက် | ရှေ့ | ရှေ့+နောက် | |
ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်း။ | |||
ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | Lithium Iron Phosphate ဘက်ထရီ | ||
ဘက်ထရီ အမှတ်တံဆိပ် | BYD | ||
ဘက်ထရီနည်းပညာ | BYD Blade ဘက်ထရီ | ||
ဘက်ထရီ စွမ်းဆောင်ရည် (kWh) | 103.36kWh | ||
ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်း။ | တစ်ခုမှ | ||
အမြန်အားသွင်းပေါက် | |||
ဘက်ထရီ အပူချိန် စီမံခန့်ခွဲမှု စနစ် | အပူချိန်နိမ့် အပူပေးခြင်း | ||
အရည်အေး | |||
ကိုယ်ထည်/စတီယာရင် | |||
Drive မုဒ် | Front FWD | Double Motor 4WD | |
လေးဘီးယက်အမျိုးအစား | တစ်ခုမှ | လျှပ်စစ် 4WD | |
ရှေ့ Suspension | MacPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် | ||
နောက် Suspension | Multi-Link Independent Suspension | ||
စတီယာရင်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်အကူအညီ | ||
ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံ | Load Bearing | ||
ဘီး/ဘရိတ် | |||
ရှေ့ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc | ||
နောက်ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc | ||
ရှေ့တာယာအရွယ်အစား | 235/60 R18 | ||
နောက်တာယာအရွယ်အစား | 235/60 R18 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.မော်တော်ယာဥ်နယ်ပယ်တွင် စက်မှုလုပ်ငန်းခေါင်းဆောင်ဖြစ်လာသည်။အဓိက လုပ်ငန်းသည် အနိမ့်ဆုံး အမှတ်တံဆိပ်များမှ အဆင့်မြင့်နှင့် အလွန်ဇိမ်ခံ အမှတ်တံဆိပ် ကားတင်ပို့ရောင်းချမှုအထိ တိုးချဲ့သည်။အသစ်စက်စက် တရုတ်ကားတင်ပို့မှုနှင့် ကားဟောင်းတင်ပို့မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။