BMW i3 EV Sedan

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမှု လှိုင်းလုံးအောက်တွင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်စျေးကွက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် အဆင့်သစ်တစ်ခုသို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။အစရှိတဲ့ ကားကုမ္ပဏီတွေ ၊NIOနှင့်LIXIANGဇိမ်ခံကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် ခက်ခဲသော စွမ်းအားရှိနေပြီဖြစ်သည်။ဘို့ဘီအမ်ဒဗလျူ, Mercedes-Benz, နှင့်အော်ဒီစျေးကွက်တွင် လျင်မြန်စွာ ခြေကုပ်ရယူနည်းသည် ပို၍ အရေးကြီးသည်။BMW သည် စွမ်းအင်သုံးကားစျေးကွက်တွင် ကြီးကြီးမားမားရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားပြီး BMW i3 သည် စျေးကွက်သို့ဝင်ရောက်ချိန်မှစ၍ ရလဒ်ကောင်းများရရှိခဲ့သည်။NIO ET5 ကဲ့သို့ အဓိက ပြိုင်ဘက်မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။Tesla မော်ဒယ် ၃BMW i3 သည် သဘာဝအားဖြင့် အချို့သော အားသာချက်များရှိပြီး စျေးကွက်တွင် အံ့မခန်းထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။

BMW၊ Mercedes-Benz နှင့် Audi တို့၏ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီသုံးမျိုးအနက်မှ BMW သည် လွန်ခဲ့သော 10 နှစ်က စစ်မှန်သောလျှပ်စစ်မော်ဒယ်ကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 2014 ခုနှစ်တွင် ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ် BMW i8 ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤမော်ဒယ်တွင် အသွင်အပြင်နှင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖရိန်အပိုင်းများတွင် အားသာချက်အချို့ရှိသည်။သို့သော် ထိုအချိန်က ကားထုတ်လုပ်သူများကြားတွင် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်မော်ဒယ်များကို အသိအမှတ်ပြုခြင်းမှာ မမြင့်မားဘဲ အားသွင်းပိုက်များကဲ့သို့သော ပံ့ပိုးပေးသည့် အရင်းအမြစ်များ မပြည့်စုံသောကြောင့် စျေးကွက်တွင် ရလဒ်ကောင်းများမရရှိခဲ့ကြသော်လည်း BMW ၏ စွမ်းအင်နည်းပညာအသစ်ကို သိုလှောင်ထားကြောင်းလည်း ပြသနေသည်။ လုံလောက်ပါတယ်။.ထို့ကြောင့် BMW i3 သည် စျေးကွက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်နှင့် တပြိုင်နက် လူကြိုက်များလာမည်မှာ သဘာဝကျပုံရသည်။

ထုတ်ကုန်စွမ်းအားအရ BMW i3 ၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် ကောင်းမွန်လုံလောက်သည်။ကားသစ်တွင် ပဉ္စမမျိုးဆက် BMW eDrive လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုနည်းပညာနှင့် စံအဖြစ် အနောက်-စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာ synchronous motor တပ်ဆင်ထားသည်။entry-level မော်ဒယ်တွင် အမြင့်ဆုံး output power 210KW နှင့် peak torque 400N.m ရှိပြီး 100 ကီလိုမီတာမှ 100 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်ရန် 6.2 စက္ကန့်သာ ကြာပါသည်။အလယ်အလတ်မှ အမြင့်ဆုံးမော်ဒယ်သည် အမြင့်ဆုံးအထွက်စွမ်းအား 250KW နှင့် peak torque 430N.m ရှိသည်။ကီလိုမီတာ 100 မှ အရှိန်မြှင့်ရန် 5.6 စက္ကန့်သာ ကြာပြီး ပါဝါထွက်ရှိမှု အားကောင်းသည်။၎င်းသည် ကားအသစ်ထုတ်လုပ်သည့် အင်အားစုများ၏ ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။Zeekr 001 ၏ မော်တာတွင် အမြင့်ဆုံးထွက်အား 200KW ၊ peak torque 343N.m နှင့် 6.9 စက္ကန့်အတွင်း 100 ကီလိုမီတာ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။Xpeng P7i ၏ မော်တာ၏ အမြင့်ဆုံး output power သည် 203KW ဖြစ်ပြီး peak torque 440N.m နှင့် 6.4 စက္ကန့်အတွင်း 100 ကီလိုမီတာ အရှိန်တက်သည်။ထို့အပြင် BMW မှအသုံးပြုသော excitation synchronous motor တွင် ရှားပါးမြေကြီးပစ္စည်းများ မပါဝင်ပါ။ပါဝါထုတ်လုပ်ခြင်းလက္ခဏာသည် မော်တာတစ်ခုတည်းအတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ကားသည် အနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်းနှင့် အရှိန်မြင့်သောအရှိန်ဖြင့် ပေါက်ကွဲထွက်နိုင်ပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်းအတွင်း အရှိန်မြှင့်သည့်အခါတွင် ပြင်းထန်သောတွန်းလှန်မှုကို ခံစားရနိုင်သည်။စိတ်လှုပ်ရှားမှု မော်တာများသည် အမြဲတမ်း သံလိုက်များထက် ပိုကုန်ကျသော်လည်း BMW ကားများသည် ၎င်းတို့ကို အစားထိုးခြင်း မရှိပေ။

BMW 3 Series ၏ လောင်စာဆီဗားရှင်းကို ယာဉ်မောင်း၏ကားဟုခေါ်ဆိုကြပြီး BMW i3 သည် မောင်းနှင်မှုထိန်းချုပ်မှုတွင် တူညီစွာကောင်းစွာလုပ်ဆောင်သည်။ဒီကားဟာ BMW CLAR ဗိသုကာလက်ရာကို အခြေခံတည်ဆောက်ထားတာပါ။၎င်းတွင် double-ball joint spring shock-absorbing strut front axle ကို လက်ခံထားပြီး ပုံမှန်အတိုင်း adaptive air spring rear suspension ကို တပ်ဆင်ထားပြီး သက်တောင့်သက်သာ စွမ်းဆောင်ရည်သေချာစေရန် အရှေ့နှင့် အနောက် ဟိုက်ဒရောလစ် တုန်ခါမှု စုပ်ယူမှု နည်းပညာတို့နှင့် ပူးပေါင်းထားသည်။.တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ BMW i3 ၏နောက်ခန်းကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အင်ဂျင်ခန်းအား ခိုင်ခံ့အောင်ပြုလုပ်ထားပြီး၊ နောက်ဘက်ဆန့်ကျင်ဘက်အလိပ်ဘားကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ရှေ့ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာထိပ်တုပ်တုတ်နှင့် အနောက်ကိုယ်ထည်အားဖြည့်ကိရိယာအစုံအလင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။လမ်းကွေ့များနှင့် ရှုပ်ထွေးသော လမ်းအခြေအနေများတွင် ကားကိုယ်ထည်၏ တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေရန် ကိုယ်ထည်၏ တောင့်တင်းမှုကို မြှင့်တင်ထားပြီး အလုံးစုံ မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံမှာ အတော်လေး အဆင့်မြင့်ပါသည်။

ဘက်ထရီ သက်တမ်း သတ်မှတ်ချက် အရ၊BMW i3ဘက်ထရီ 70kW h နှင့် 79kW h နှင့် 526KM နှင့် 592KM အသီးသီးရှိသည့် ternary lithium ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ထို့အပြင် BMW i3 တွင် လက်ရှိလမ်းအခြေအနေအရ စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့်ပြင်းထန်မှုကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိနိုင်သည့် adaptive energy recovery system ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပါသည်။အပူစုပ်စနစ်နှစ်ခုဖြင့် BMW i3 ၏ ခံနိုင်ရည်စွမ်းဆောင်မှုနှင့် ခံနိုင်ရည်အား အောင်မြင်မှုနှုန်းတို့မှာ အတော်လေး ကောင်းမွန်ပါသည်။မီဒီယာအများအပြားသည် ဆောင်းရာသီတွင် အမှန်တကယ်ဘက်ထရီသက်တမ်းကို တိုင်းတာမှုများပြုလုပ်ခဲ့ကြပြီး ၎င်းတို့အနက် BMW i3 နှင့် BMW iX3 တို့၏ဘက်ထရီသက်တမ်းမှာ ကျေနပ်လောက်စရာဖြစ်သည်။BMW i3 ၏ ကီလိုမီတာ 100 တွင် ပါဝါသုံးစွဲမှုသည် 14.1kw/h သာရှိပြီး 10 မိနစ်အတွင်း 97 ကီလိုမီတာ အားပြန်သွင်းနိုင်သည့် အမြန်အားသွင်းစနစ်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ထို့အပြင် 5% မှ 80% အထိ အားသွင်းရန် 41 မိနစ်သာ ကြာပါသည်။ကြာရှည်သောဘက်ထရီသက်တမ်း + အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် အသုံးပြုသူ၏ ခရီးမိုင်အကွာအဝေး၏ စိုးရိမ်ပူပန်မှုကို အကြီးကျယ်ဆုံးအတိုင်းအတာအထိ သက်သာစေပြီးဖြစ်သည်။

ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးအရ BMW i3 ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မှာလည်း အလွန်တောက်ပသည်။ကားအတွင်းပိုင်းတွင် 12.3 လက်မ LCD တူရိယာဘောင် + 14.9 လက်မ LCD ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုစခရင်ပါရှိသော dual-ချိတ်ဆက်ကြီးမားသောစခရင်ကိုအသုံးပြုသည်။၎င်းသည် နည်းပညာ၏ ခံစားချက်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုဘောင်တွင် iDrive8 ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးရှိသော ကားစက်စနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ဤကား-စက်စနစ်တွင် ကြွယ်ဝသောလုပ်ဆောင်ချက်များပါရှိပြီး လုပ်ဆောင်ချက်အများစုကို ဒုတိယအဆင့်မီနူးတွင် နားလည်နိုင်ပါသည်။ဤအပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုမျိုးသည် လူသားနှင့်ကွန်ပျူတာ အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုအတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် line Carplay၊ AutoNavi မြေပုံလမ်းညွှန်မှု၊ မီတာ 50 ခြေရာခံခြင်းနှင့် နောက်ပြန်ဆုတ်ခြင်း၊ တက်ကြွသောအပျော်စီးခြင်းစသည်ဖြင့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးထားပြီး BMW i3 ၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော မောင်းနှင်မှုအကူအညီသည် L2 အဆင့်သို့ရောက်ရှိပြီး လမ်းကြောကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ထွက်ခွာသတိပေးချက်နှင့် လမ်းသွားလမ်းလာဆိုင်ရာ အကူအညီ။အလိုအလျောက်ပါကင်စနစ်နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း၊ ၎င်း၏ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးသည် ကားထုတ်လုပ်သူအသစ်များနှင့် ဆင်တူသည်။

ကားစျေးကွက်တွင် အာကာသစွမ်းဆောင်ရည်၏ အရေးပါမှုမှာ ထင်ရှားသည်။BMW i3 ၏ wheelbase သည် 2966mm ရှိသည်။ကားရှိ အသုံးပြုသူတိုင်းတွင် ဦးခေါင်းနှင့် ခြေထောက် လုံလောက်သော အခန်းရှိသည်။ထိုင်ခုံများကို Sensatec 2.0 Synthetic သားရေဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသည်။ပြီးတော့ ထိုင်ခုံကူရှင်နဲ့ နောက်ဖေးရဲ့ အထူကလည်း ထူလာတဲ့အတွက် စီးနင်းရတာ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုမှာ ပြဿနာမရှိပါဘူး။ထုံးတမ်းဓလေ့အရ BMW i3 တွင် နတ်သမီးလေးတောင်ပံကိုကြိုဆိုသောအလင်းကော်ဇော၊ အသိဉာဏ်အာရုံခံအာရုံခံပတ်ဝန်းကျင်မီးများကို အရောင် ၆ ရောင်နှင့် ၁၁ ရောင်ရှိသော မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုးများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။သက်တောင့်သက်သာ ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံအရ ထိုင်ခုံများသည် မှတ်ဉာဏ်၊ အပူပေးခြင်းနှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ထို့အပြင် ကားအတွင်း လေထုအရည်အသွေးကို သေချာစေရန်အတွက် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဖုန်မှုန့်စစ်ထုတ်စက်ကို PM2.5 filtering function ပါ တပ်ဆင်ထားပြီး စီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံကို ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေပါသည်။

BMW i3 ၏ အပြင်ပိုင်း ဒီဇိုင်းသည် စတိုင်ကျပြီး ပြိုင်ကားဆန်သော၊ လေဝင်ပေါက်ကင်ကို ပိတ်ထားပြီး၊ ပတ်ဝန်းကျင်ကို ချောမွေ့စေရန် chrome-plated trim ဖြင့် အလှဆင်ထားသည်။နတ်သမီးမျက်လုံးများ၏ ရှေ့မီးများကို လင်းပြီးနောက်၊ အမြင်အာရုံကောင်းမွန်ပြီး လေဝင်ပေါက်ဒီဇိုင်းသည် သုံးဖက်မြင်ဖြစ်သည်။ရှည်လျားသော axle နှင့် short overhang ၏ ဒီဇိုင်းကြောင့်၊ ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံး ဆန့်ထွက်ပြီး ချောမွေ့ပုံရပြီး ဘီးများ၏ ပုံသဏ္ဍာန်သည် လျောက်ပတ်သော ပုံစံဖြစ်ပြီး နောက်ဘက်ပုံစံသည် အတော်လေးမြင့်ပြီး ကားအဖုံးပေါ်ရှိ မျဉ်းများသည် ပိုမိုထင်ရှားပါသည်။3D သုံးဖက်မြင် ဆိုင်းငံ့ထားသော နောက်မီးများသည် လင်းပြီးနောက် ကောင်းမွန်သော အမြင်အာရုံကို ရရှိစေပြီး စွမ်းဆောင်ရည်အကွာအဝေးကို အလေးပေးကာ နောက်ဘက်ပတ်ပတ်လည်ကို ပုံကြီးချဲ့ထားသော diffuser ဖြင့် အလှဆင်ထားသည်။

စွမ်းဆောင်ရည် ကဏ္ဍပေါင်းစုံမှ သုံးသပ်ချက်အရ BMW i3 သည် ပင်မရေစီးကြောင်းအဆင့်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်ပြီး စျေးကွက်ထဲတွင် ရှားပါးမော်ဒယ်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။၎င်းသည် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို အလေးပေးရန်အတွက် မျက်စိစုံမှိတ် တွန်းအားပေးခြင်း မဟုတ်ဘဲ သုံးစွဲသူများ၏ ကားအတွေ့အကြုံနှင့် မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံတို့ကို အာရုံစိုက်ပါသည်။ထို့အပြင် ၎င်းတွင် အားကောင်းသော ပါဝါထွက်ရှိမှုနှင့် တည်ငြိမ်သောဘက်ထရီသက်တမ်းတို့ ပါဝင်သည်။၎င်းသည် BMW 3 Series ၏ လောင်စာဆီဗားရှင်း၏ အားသာချက်များကို ဆက်လက်ဖော်ပြသည်။တကယ့်ကို ဇိမ်ခံ အလယ်အလတ်ကားတစ်စီးပါ။NIO ET5 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။Tesla မော်ဒယ် ၃ပိုလက်တွေ့ကျတယ်။